Estrategias cambiantes de las aerolíneas frente a la caída del precio del petróleo

Planificación de malla o Timetable

Normalmente la planificación de la malla de vuelos de la aerolínea así como el precio acordado del barril se planifican con mucha antecedencia, porque hacerlo provee una estabilidad en los aspectos financieros que no se consigue en ninguna de las otras variables que afectan los KPIs de la aerolínea, tal vez le sigan el de la tripulación y atrás el del mantenimiento de la flota en lo que refiere tanto a impacto directo en el revenue como en la estabilidad del costo.

La planificación de la malla es parte del proceso que llamamos Commercial Planning y se somete a revisión no solo de los sectores a cargo de las operaciones sino de los sectores comerciales y financieros, y muchas veces de las compañías asociadas. La malla tiene que propagarse en los sistemas de reservas via los GDSs y en los sistemas de planificación de las demás compañías via archivo SSIM para que también los socios puedan planificar posicionamientos de tripulación.

Que cambios puede provocar la caída del precio del petróleo?

Puede que si se aceleren desiciones pero en la aviación 6 meses es un tiempo prudencial para cualquier gran cambio de estrategias, como mínimo.

Aviation Daily dice que no hay señales de que esta baja de precios, que no se ve desde hace 5 años, vaya a revertirse pronto. Talvez sea momento de justamente invertir en renovación de flota para permitir mayor reaprovechamiento del combustible una vez que suba, y aprovechar el bajo precio en equipamiento más eficiente.

Si hay cambios de flotas, también se ramifican las posibilidades de cambios en la estrategia.

Potenciar operaciones de cargo con tarifas promocionales también puede ser una idea a considerar. Tampoco hay certeza de que la geopolítica y sus problemas no disparen el precio de un día para otro.

La idea de optimizar el costo del combustible está siempre presente

La idea principal de los sistemas de planificación de vuelo es optimizar la utilización de la flota, y ello incluye optimizar el consumo de combustible. Y como los sistemas de optimización de malla son cada vez mejores, también contribuye a que se trate siempre de obtener el mejor rendimiento. Y una caida de precios en el insumo principal de la industria siempre es bienvenido.

La renovación de flota así como la reducción de los costos operativos también pueden crear mayor oferta rápidamente ya que podrían ser puestas en funcionamiento aeronaves parkeadas que justamente están en tierra por no ser optimas en el consumo de combustible.

Cuales opinan los lectores que serán las desiciones de las aerolíneas latinoamericanas? Como se comporta el barril en esta región?