Una semana azul

Esta semana dos jugadores Americanos, la norteamericana JetBlue, y la brasilera Azul planificaron vuelos a FortLauderdale. Azul pasa con esto a ofrecer vuelos directos desde Campinas hacia estados unidos, y al mismo tiempo la conectividad ampliada que ofrece JetBlue podrá proveer de una nueva manera de volar hacia estados unidos, para los brasileros como para muchos otros sudamericanos que hoy tienen que pasar por Sao Paulo, un aeropuerto que se parece mucho al de campinas pero que brinda una experiencia nada agradable, desde el tránsito que uno puede llegar a sufrir intentando llegar hasta GRU, ni la disposición de los gates, ni el checkin, ni el free-shop, ni la conectividad, ni la pared de vidrio que divide los sectores.

Pero bueno, ese no es el punto de la nota. La noticia es que Azul aterrizará en FLL con sus nuevos A330-200 y desde allí se encontrará con una oferta ampliadad de vuelos de su empresa amiga JetBlue. Sin duda que para mucha gente esto proveerá una mejor manera de llegar MIA pudiendo hacerlo con una empresa Brasilera y no teniendo que volar en American.

Este tipo de planificación comercial puede hacer que dentro de unos años sean más las compañías sudamericanas las que vuelen más asientos hacia y desde norteamerica, liderado este crecimiento por LATAM. Dicen que cada vez habrá menos aerolíneas en el mundo, lo cual es una mala noticia para los consultores de sistemas de aerolíneas. Las pasadas uniones como las de american-us united-continental, Tam-Lan, Avianca-Taca, Azul-Trip, son una demostración que lo que rinde es tener una red saludable. Poder tener un producto y no solo un negocio. Azul y JetBlue no son un holding, pero comparten raíces y una filosofía de trabajo muy importante.

Al ritmo que viene creciendo, muchas aerolíneas harían bien en ver como ha manejado su negocio Azul, y que lecciones se pueden aprender. Seguro que mucha tiene que ver el liderazgo y la visión de David Neelman, y también mucho tiene que ver que quienes allí trabajan son gente capaz, experta y dinámica, orgullosa de su bandera, tanto que el A330 que vuele a FLL seguro estará pintado con el pabellón patrio de Brasil, promoviendo Orden, y Progreso.

Azul y Volaris Un mes para invertir en aerolíneas latinoamericanas

Este mes es un gran mes para invertir en aerolíneas en Latinoamérica. Tanto la mexicana Volaris como la compañía aerea de bandera brasileira Azul salen a buscar inversionistas en la bolsa de valores.

Volaris es la aerolínea mexicana de bajo coste de mayor crecimiento, y la que ha ido ocupando todo el mercado de vuelos regionales tras el cierre de Mexicana de Aviación. La idea es lograr juntar unos U$D 100.000.000 (si, cien millones de dólares americanos) pero las expectativas son las de llegar a los U$D 350 millones.

Esto puede significar una gran oportunidad para una aerolínea que hoy en día vende un billón de dólares en tickets anualmente y que solo tiene 8 años en el mercado.

Volaris planea reunir unos $ 350 millones de dólares.
Volaris planea reunir unos $ 350 millones de dólares.

La otra aerolínea que está planeando (nótese el juego de palabras) salir a recoger dinero de inversionistas es Azul Linhas Aéreas Brasileiras, quien también está presente en el mercado de la aviación desde 2005 al igual que Volaris. Azul es normalmente vista como la tercera aerolínea más grande de Brasil para los que consideran que TAM aún existe, pero dada la consolidación de TAM y LAN en LATAM, Azul puede que sea la segunda mayor atrás únicamente de GOL.

Las expectativas en Azul están hoy llegando a unos casi U$D 500 millones (en dólares americanos), y esa inversión, enfocada a hacer crecer la flota de Azul que al día de hoy tiene unos 55 aviones (más que nada Embraer, luego de haberse unido con TRIP), puede que ponga a Azul como el gran competidor de la nueva LATAM Airlines y deje atrás a GOL.

El fundador de Azul, el señor David Neeleman es reconocido por haber sido uno de los fundadores de la aerolínea americana JetBlue, la cual también le va muy bien en el mercado norteamericano, y el estilo de dirección y la calidad del servicio se asemeja mucho también a la de Azul.

Azul planea reunir casi $ 500 millones de dólares.
Azul planea reunir casi $ 500 millones de dólares.

Aún no se saba si Azul saldrá a hacer vuelos internacionales como lo hace Volaris, pero eso seguro podremos especularlo luego de ver como componen su nueva flota.

Cuáles son las aerolíneas de Brasil

Cuáles son las aerolíneas de Brasil

Brasil cuenta con la mayor plaza del mercado aeronáutico de Latinoamérica y cuenta con 85 años de experiencia en el ramo. La aviación comercial surgió en enero de 1927 en este país, con el vuelo desarrollado por la empresa alemana Condor Syndikat, que cubría la ruta Rio de Janeiro-Florianópolis. Esta fue la primera compañía aérea del Brasil.

La primera compañía nacida en Brasil fue la VARIG, Sociedade Anônima Viação Aérea Rio Grandense, que llegaría a ser la mayor de Latinoamérica en la década 1990-2000.

En la actualidad, Brasil cuenta con cinco grandes aerolíneas: Azul, Gol, TAM, TRIP y VARIG. Las compañías brasileras cuentan con vuelos nacionales e internacionales y su panorama ha cambiado a lo largo del tiempo, algunas debieron fusionarse para sobrevivir, mientras que otras han crecido constantemente.

Listado de las aerolíneas de Brasil

Cuáles son las aerolíneas de Brasil

Azul Líneas Aéreas Brasileras: Esta es una empresa nueva en Brasil, que comenzara sus vuelos en el 2009 y que sirve a las principales ciudades brasileras, con una flota de 76 aeronaves de Embraer.

Gol Líneas Aéreas Inteligentes: Esta es una compañía de bajo costo que realiza vuelos nacionales e internacionales.

TAM Líneas Aéreas Mercosur: Se encarga del transporte aéreo con conexiones regionales e internacionales, sirviendo también a la zona del Mercosur. Brinda un servicio regular y cuenta con una elevada incidencia en el mercado brasilero. Su nombre original era Transportes Aéreos Marília S.A., actualmente, la sigla significa Transportes Aéreos Maridionales. Fue fundada en 1961 por cinco pilotos de vuelos chárter.

TRIP Líneas Aéreas: La empresa pertenece al Grupo Caprioli y al Grupo Águila Blanca, ambas con larga trayectoria en Brasil.

VARIG Líneas Aéreas S.A.: La marca fue adquirida en el 2007 por la compañía Gol, conjuntamente con TAM, son las aerolíneas de mayor prestigio en Brasil.