Aerolineas de Bajo Costo

El primer factor de coste una aerolínea es el petróleo

Y de eso ya todo somos conscientes. Cuando uno va de Madrid a Oslo en auto o en avión uno simplemente elige en cual de los aparatos para desplazarse consumiendo combustible va a viajar. En un vuelo económico uno piensa y de ahí la popularidad de un modelo que tenga como objetivo ser de bajo coste para el usuario.

Se dice que un 13% del PBI mundial se va en turismo.

Eso puede haber bajado un poco pero ya ha retomado niveles de años anteriores a las crisis de los años 2000 y parece que sigue en el “top ten” de los integrantes del PBI de cualquier lugar. Pero algunos mercados como el europeo o el norteamericano, pasaron a tener popularidad las aerolíneas low cost por ser las que más sirven para el viajero recurrente de bajo presupuesto que como pueden verificar buscando solo operan en mercados redituables.

Para llegar a Oslo desde Madrid, en algunas horas, es necesario desembolsar unos 380 Euros, eso según un sitio que se llama LowCostAirlines, asi que ni siquiera allí es posible, tal vez si llenan el avión, de ida y de vuelta, al menos un 80%, recién allí puede que pase a ser redituable todo ese gasto de combustible y sueldos

Los salarios son el segundo factor de coste más importante en el precio del vuelo

El precio de la aeronave se amortiza mucho durante los años. Es por ello que normalmente para hacer ese vuelo de MAD a OSL uno tengo que hacerlo por lufthansa o por Swiss Air, pagando casi 600 Dólares Americanos.

Como la lista de aerolíneas de bajo costo fallecidas es apenas menor que las actuales (por unas cinco más o menos, que operaban cuando el precio del petróleo era más barato aún), hemos aprendido mucho a armar el modelo en base a los factores que hicieron fracasar a las anteriores.

easyjet

Puede que easyjet sea una de las más populares del modelo, una aerolínea que en su sitio avisa que tiene vuelos a menos de 50 Euros, algunos desde 20 Euros pero ninguno más de 500. Por supuestos que easyjet tampoco nos lleva hasta Oslo.

La búsqueda derutas populareses lo principal

Recién cuando nos aseguramos que con nuestras estrategias de ventas de pasajes pueden llegar a colocar en el mercado vuelos sobrevendidos MAD-OSL podemos empezar a ofrecerlo. Lo siguiente es saber que la aeronave que tenemos encaja en el flujo de vuelos y que no vamos a tener un conflicto de estación y quede varada sin venta sin pasajeros para la vuelta.

Lo que le interesa al pasajero

Lo que al pasajero de la aerolínea low cost le interesa no es que esta gaste poco sino que le cobre poco a él. Porque maneras de hacer rendir el dinero de la aerolínea y una de ellas es prometer gastar en poco más que combustible. Y llenar el avión, o como en algún momento que se rumoreaba que iba a hacer RyanAir, cobrar por usar el toilette, o hacer a la gente viajar de pie y ajustado a una suerte de posa-brazo-con-cinturón. Por suerte desestimaron la idea apenas se hizo eco de ello en las redes sociales con tonos que iban desde la indignación hasta la furia.

RyanAir

ryanair en su página principal, a diferencia de EasyJet no promociona unos cinco vuelos de entre 20 y 50 Euros sino que directamente anuncia uno de 22 Euros. Y por más lindo que se vea el sitio naranja de EasyJet, el de ryanair logra vender vuelos baratos a unos 65 millones de pasajeros, pero no opera desde hubs principales sino de aeropuertos secundarios y por eso el costo, y las promociones que ha tenido de hasta 0.01 euro por un pasaje, pero 10 Euros cuando uno termina de pagar el las tasas de aeropuerto. Y esta sí consigue llevarnos a Oslo, pero por 57 Euros.

AirBerlin

Air Berlin es otra que ha ido creciendo mucho en europa, el tercero más grande con base en Alemania, que ha tendido puentes a Austria, españa y hasta Egipto o Dubai y que ahora al unirse a One World
va a pasar a hacerle las rutas a otras aerolíneas dando mejores opciones a los viajeros sin encarecer tanto algunos tramos. Claro que en AirBerlin los pasajes son a partir de 50 Euros.

La estrategia de de vender vuelos baratos encuentra fácil adaptarse a operar desde bases de bajo costo, con servicios de bajo coste; digamos que cuanto menos internacional sea el aeropuerto mas low cost es. Y lograr operar desde una buena base es crucial para conectar pasajeros.

La lista de aeropuertos en las que más operan las aerolíneas de bajo costo

Alicante (ALC)
Amsterdam Schiphol (AMS)
Barcelona (BCN)
Orio al Serio Airport (Bergamo – BGY)
Berlin Schoenefeld (Brandenburg – SXF)
Berlin Tegel (TXL)
Bucharest Baneasa (BBU)
Bratislava Ivánka (BTS)
Brussels (BRU)
Brussels South (CRL)
Budapest (BUD)
Cologne/Bonn (CGN)
Dublin (DUB)
Düsseldorf International Airport (DUS)
East Midlands (EMA)
Hamburg (HAM)
Leeds Bradford (LBA)
Liverpool (LPL)
London luton (LTN)
London stansted (STN)
Malaga (AGP)
Munich (MUC)
paris Beauvais (BVA)
paris Charles de Gaulle (CDG)
Pisa (PSA)
Reykjavik (KEF)
Stuttgart (STR)

Es por esto que las que no son aerolíneas de bajo coste son llamadas las Regionales. Porque su propósito no es únicamente económico, sino también muchas veces político o funcional al desarrollo local de una nación y su salida y entrada al mundo.

Por eso las aerolíneas regionales más famosas son además empresas públicas muy sólidas, pero con pocos márgenes de ganancias a veces. No tanto como algunas de estas ganancias en billones de dólares que tienen las low cost:

southwest Airlines $10.4bn
Air Berlin $4.6bn
Ryanair $4.1bn
EasyJet  $4.1bn
JetBlue airways $3.3bn
Gol $3.1bn
AirTran airways $2.3bn
WestJet Airways $2.0bn
Virgin Blue Airways $1.9bn
Aer Lingus $1.7bn

Otros mercados para las aerolíneas de bajo costo

En asia es muy competitivo y expansivo el crecimiento de las líneas aéreas pero también de los trenes de alta velocidad como en gran parte de europa. Gracias a la tradición de servicio viene creciendo también, pero son los poseedores también de algunas de las aerolíneas más caras. Jetstar cada vez más cerca de la popular AirAsia quien transporta unas 26 millones de pasajeros al año.

En el mercado árabe, como en el latinoamericano, recién ahora el público se está adaptando a las aerolíneas de bajo coste, en parte por necesidad y también en parte porque al final de cuentas los mismos factores que hacen ahorrar dinero a estas empresas son los que proveen un diferencial atractivo a sus clientes.

En Latinoamérica hay dos grandes ejemplos de aerolíneas low cost que están teniendo éxito hoy  y que son Azul y Volaris. Y ambas amenazan tomar las rutas de sus competidores regionales y convertirse en las número uno de su mercado.

Muchas de estas aerolíneas repiten algunos métodos para abaratar sus costos:

Alta utilización de las aeronaves.

Lo no es para nada barato es tener las aeronaves en el suelo, es lo segundo más caro luego de tenerlas volando sin pasajeros. La idea es concatenar la mayor cantidad de vuelos posibles con los tiempos de turnaround ajustados lo suficiente para tener a los pasajeros y a la tripulación rotando con velocidad y hacer despegar a la aeronave lo más llena y lo más rápido posible hacia otro aeropuerto barato.

Reservas por internet

Un gran diferencial es contar con las ofertas de vuelos visibles al público en la red tratando de acaparar las ventas para las rutas que creemos poder sobre-vender. Un buen sistema de reservas es esencial para lograr buenas curvas de ventas, y usar una estrategia de precios que nos permita seguirnos llamando low cost.

Uso de aeropuertos secundarios

Hay que hacer que la aeronave pase el menor tiempo posible en tierra, y de ser posible en el lugar más barato. Esto a veces hace que para algunos sea más caro el taxi al aeropuerto que el propio vuelo, y a veces esto degrada mucho la experiencia del viaje.

Tripulación mínima necesaria.

Los sistemas de control de tripulación de hoy todos tratan de optimizar los tiempos de la tripulación de manera de utilizar las horas de sus capitanes, copilotos, azafatas y oficiales de cabina lo máximo posible dentro de los requerimientos lo más legales posibles. La utilización eficiente y la combinación justa de pairings (vuelo + fecha + tripulación) es lo segundo que se trata de optimizar luego de la optimización de vuelos y rutas.

Sueldos más bajos

Es muy común que las aerolíneas de bajo coste paguen menores sueldos que las que quieren definirse por la calidad de su servicio y por la experiencia que le ofrecen al pasajero. Además de pagar menos normalmente tienen menor cantidad de operarios y tripulantes sindicalizados.

Un tipo de pasaje.

Concentrar la estrategia de ventas en un precio único de pasaje elimina los problemas de tener que pensar como distribuir esas clases en las aeronaves, como tener que entrenar diferentemente a la tripulación, como acercarse a los diferentes tipos de clientes, cálculos que no tienen que hacerse con clases únicas porque el modelo erradica las diferencias en virtud del costo.

Algunas compañías aéreas low cost agregan un poco de complejidad ofreciendo varias clases, pero a veces es má popular agregar servicios adicionales que se agreguen al precio del pasaje y que engorden el costo de la manera menos percibida.

Las técnicas se vuelven populares

Las técnicas para bajar costos y cada vez que una funciona adecuadamente en una low cost, el resto de las empresas le siguen el modelo porque el ahorro es siempre una virtud corporativa.

Las tasas

Es popular el método de omitir en el precio publicitado las tasas aéreas y costes que la aerolínea no controla, pero as muy inteligente ofrecer servicios que pensábamos venían incluídos y que se coran como adicionales, como la comida, los tragos, y hasta la posibilidad de llevar equipaje.

Ni que hablar del espacio entre los asientos, el cual se va reduciendo a medida que pasan los años lo mismo que las porciones de comida que se ofrecen a bordo, no así como el tamaño de las botellitas de alcohol el cual muy pronto en el mundo de la aviación llegó a tener un tamaño muy ridículamente pequeño. Pero si achicar el espacio entre filas hace que podamos tener un pasajero más, entonces se hace. Por suerte como lo dijimos antes, ryanair no ha logrado aprobación para que sus pasajeros viajen de pie.

Solo de esta manera se puede bajar tanto el coste del pasaje, a diferencia de las aerolíneas clásicas donde el 25% de los pasajeros cubre el 75% del costo del vuelo (supongo que ya adivinaron que hablamos de los de la primera clase).

air arabia ha reportado un crecimiento de 20% y  flydubai inauguró su ruta número 57. Cuando Dubai tuvo esa explosión de crecimiento también abrió posibilidades de conexión y negocios para empresas low cost como sucede cada vez que explota el tráfico en un aeropuerto nuevo. Pero esto no ha sido sin tener que enfrentarse al proteccionismo, y al hecho de que las grandes aerolíneas se hayan vuelto regionales otra vez para no volar lejos de las bases de petróleo barato.

Este es un nuevo mundo muy exigente para las empresas de aviación, y ser un low cost como hemos visto no da ninguna  seguridad adicional.

JetBlue

Jetblue por el otro lado, además de inspirar el modelo de aerolíneas como la brasileira Azul, ha logrado trabajar junto con american airlines y tiene el permiso para operar en el aeropuerto de Washington ganando así otro gran hub además de su base tradicional en JFK.

Aun así no logra entrar en la lista de las mejores aerolíneas de bajo costo.

Ruili estará basada en Kunming y Qingdao en Qingdao como se puede deducir de su nombre y ambas serán de 100% capital privado. También ambas parece contarán con una flota de aeronaves de Boeing, 737s 700 y 800 probablemente sirviendo vuelos que conecten aún más las rutas del gigante asiático y sigan desarrollando los aeropuertos chinos que se han poblado de modernos aviones.

El partido Comunista chino es quien regula a todas las aerolíneas de bandera china y quien inició la primera China Airlines en  1987, y aún hoy en día mantiene un control muy estricto no solo en quienes integran el grupo de aerolíneas de bandera del país sino también sobre sus proveedores y sus sistemas.

Al ser china tan extenso en su territorio, también tiene una división regional muy importante, pero hay tres empresas que se han convertido en actores dominantes: Air China, china Southern Airlines y china Eastern – los dos últimos son socios de klm y air france en SkyTeam.

Esta es la lista a la que se suman las nuevas aerolíneas chinas (y sus links a WikiPedia) y en la que solo se encuentran seis compañías de capital privado, todas las demás, entes estatales.

2 nuevas aerolíneas se suman al mercado chino.

La lista a la que se suman es: Air China, Air china Cargo, CDI Cargo Airlines, Chang’an Airlines, Chengdu Airlines, china Cargo Airlines, china Eastern Airlines, china Express Airlines, china Postal Airlines, china Southern Airlines, china United Airlines, Chongqing Airlines, Deer Jet, Donghai Airlines, Grandstar Cargo, Great Wall Airlines, Hainan Airlines, Hebei Airlines, Henan Airlines, Jade Cargo International, Juneyao Airlines, Lucky Air, Okay Airways, Shandong Airlines, Shanghai Airlines, Shanghai Airlines Cargo, Shenzhen Airlines, Sichuan Airlines, Spring Airlines, Tianjin Airlines, West Air (China), Xiamen Airlines, Yangtze River Express

¿Como se distribuyen el mercado las aerolíneas chinas?

volaris es la aerolínea mexicana de bajo coste de mayor crecimiento, y la que ha ido ocupando todo el mercado de vuelos regionales tras el cierre de mexicana de Aviación. La idea es lograr juntar unos U$D 100.000.000 (si, cien millones de dólares americanos) pero las expectativas son las de llegar a los U$D 350 millones.

Esto puede significar una gran oportunidad para una aerolínea que hoy en día vende un billón de dólares en tickets anualmente y que solo tiene 8 años en el mercado.

Volaris planea reunir unos $ 350 millones de dólares.

La otra aerolínea que está planeando (nótese el juego de palabras) salir a recoger dinero de inversionistas es Azul Linhas Aéreas Brasileiras, quien también está presente en el mercado de la aviación desde 2005 al igual que Volaris. azul es normalmente vista como la tercera aerolínea más grande de Brasil para los que consideran que tam aún existe, pero dada la consolidación de tam y lan en LATAM, azul puede que sea la segunda mayor atrás únicamente de GOL.

Las expectativas en azul están hoy llegando a unos casi U$D 500 millones (en dólares americanos), y esa inversión, enfocada a hacer crecer la flota de azul que al día de hoy tiene unos 55 aviones (más que nada Embraer, luego de haberse unido con TRIP), puede que ponga a Azul como el gran competidor de la nueva LATAM Airlines y deje atrás a GOL.

El fundador de Azul, el señor David Neeleman es reconocido por haber sido uno de los fundadores de la aerolínea americana JetBlue, la cual también le va muy bien en el mercado norteamericano, y el estilo de dirección y la calidad del servicio se asemeja mucho también a la de Azul.

Azul planea reunir casi $ 500 millones de dólares.

Aún no se saba si azul saldrá a hacer vuelos internacionales como lo hace Volaris, pero eso seguro podremos especularlo luego de ver como componen su nueva flota.

Este aeropuerto de primera categoría recibe visitantes a lo largo del año, pero su mayor tráfico está indudablemente en la temporada veraniega. A los miles de turistas que transitan anualmente por el Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce en Punta del Este se suman personalidades de la farándula internacional, empresarios y turistas de un elevado poder adquisitivo, por lo que es rutinario el tráfico de jets privados que alternan con los servicios regulares de vuelos comerciales.

Equipado con la más moderna tecnología, esta construcción es obra del prestigioso arquitecto uruguayo, Carlos Ott. El edificio se desarrolla en tres plantas que abarcan una superficie de 13.000 m2 y es el segundo aeropuerto en importancia del país.

A la pista antigua, que fuera remodelada completamente, se añadió una nueva pista de 2.133 m de largo por 45 m de ancho, orientada en la dirección de los vientos prevalecientes de la región. La misma cuenta con equipamiento visual de asistencia.

Destinado a ser la puerta de entrada al principal balneario de la región, el Aeropuerto Internacional de Punta del Este cuenta con una nueva plataforma de 43.000 m2 para la aviación comercial y dispone de capacidad para más de cinco boeing 737 autopropulsados. También dispone de otra plataforma de 50.000 m2, equipada para recibir aviones pequeños (taxis aéreos, vuelos ejecutivos).

Entre los servicios que este aeropuerto ofrece están: el Duty Free Shop, FBO VIP Club, cambios, oficina comercial de ANTEL, restaurante, oficinas de alquiler de automóviles, oficina del Ministerio de Turismo y depósito de equipaje.

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Por lo general, no solemos ver los aeropuertos como maravillas arquitectónicas. Esto tiene sus antecedentes en las nada atractivas cajas de hormigón que proliferaron en las décadas del 60 y del 70, los 90 y 2000, dieron paso a las cajas de vidrio. los mejores aeropuertos juegan con estos elementos, creando en base a la luz y el aire sus terminales.

Claro que reconocemos que la belleza es un asunto subjetivo, pero en el caso de estas diez terminales, se combinan personalidad, funcionalidad y singularidad, por lo que ofrecen una gran experiencia al viajero que por ellas transita.

Este es el ranking de los diez aeropuertos más bellos del mundo, según la publicación de Frommer’s Travel Guide.

Ranking de los mejores aeropuertos del mundo según Frommer’s

1. Jeddah Hayy Terminal, Jeddah, Arabia Saudita:

Uno de los aeropuertos más radicales del mundo. Esta terminal tiene un carácter único, ya que sólo está habilitado durante el “Hajj”, la peregrinación a La Meca. Durante este período que dura seis semanas, se convierte en uno de los aeropuertos más transitados del mundo. La terminal Hajj obtuvo el reconocimiento del American Institute of Architects, como un diseño que resiste el paso del tiempo. Este aeropuerto está compuesto de tiendas de campaña blancas de fibra de vidrio al aire libre, con lo que se crea un efecto chimenea que permite ventilar el aire caliente del desierto, sin emplear aire acondicionado. Las instalaciones pueden contener hasta 80.000 personas, con espacios flexibles dedicados a actividades inusuales en una terminal aérea, como el lavado ritual de pies, el cambio de ropa. Este aeropuerto es literalmente, “la puerta de entrada al cielo” para miles de viajeros, ya que esta peregrinación tiene un carácter espiritual y es obligación de todo musulmán, realizarla por lo menos una vez en la vida.

2. Leif Eriksson Air Terminal, Keflavik, Islandia:

Este pequeño y acogedor aeropuerto internacional de Islandia, está construido en madera clara y piedra volcánica, con grandes ventanales que permiten disfrutar de la espectacular vista del paisaje islandés. Este aeropuerto recuerda los muebles de la famosa marca IKEA, ya que no emplea una madera común, sino que utiliza una madera especial con diseño tanto para techos como para suelos, esto le da personalidad al lugar y le da calidez. Este aeropuerto acogedor cuenta con puertas de embarque fabricadas en materiales locales integrados completamente al paisaje. Es un perfecto ejemplo de arquitectura vernácula.

3. Seoul Incheon Airport, Incheon, South Korea:

No importa cómo se vea su exterior, este aeropuerto ha sido premiado periódicamente por su excelente organización, la eficiencia y su ambiente relajado en el interior. El secreto de esta terminal es la inclusión de elementos tradicionales de la cultura coreana, diseminados por toda la superficie de la misma. Podemos encontrar desde talleres de artesanías coreanas, zona de disfraces donde el público puede fotografiarse con vestuarios típicos, un museo, los mejores Cyber cafés gratuitos, espacios para dormir una siesta relajante. En su sótano funciona una casa de baños tradicional coreana. Otro elemento que favorece la relajación es la inclusión de plantas y flores, que la diferencian de una terminal aérea cualquiera.

4. Wellington Airport “Rock” Terminal, Wellington, Nueva Zelanda:

Muchas personas consideran que este es el aeropuerto más feo del mundo, pero esta terminal ha ganado innumerables reconocimientos y eso se debe a que fue formulado como una respuesta inteligente a la identidad neozelandesa. La terminal integra el paisaje, su exterior evoca el vuelo y está conformado por dos edificios en forma de huevos, cubiertos por placas de cobre. En el interior, las esquinas curvas se alternan con paneles geométricos. Esta terminal fue renovada y alberga el doble de pasajeros que la terminal anterior, sin que se note una pérdida de espacio. Este aeropuerto se ve robusto y único, evoca la imagen del kiwi, ave típica del país.

5. JFK terminal 5, Nueva York, NY:

Las terminales aéreas no suelen envejecer bien, pero la terminal 5 del JFK, es la excepción. Es uno de los mayores íconos la Edad del Jet del siglo XX. La terminal de la TWA, de Eero Saarinen, ha sido englobada inteligentemente por los tentáculos de la moderna terminal de JetBlue, que cuenta con el mejor patio de comidas de todo Nre York. Lamentablemente, las autoridades no encuentran todavía un concesionario para la terminal de Saarinen y permanece cerrada.

6. singapur changi International Airport Terminal 3:

Esta terminal aérea está considerada como la más divertida del mundo. Esta moderna terminal cuenta con un sistema automático de modulación de la luz, para dar al ambiente un tono calmante y un halo un tanto sobrenatural. La Terminal 3 es el jardín, hogar de las mariposas, con una cascada de 18 pies y un gran patio interior. También cuenta con una sala de cine, salas de TV, además del “Slide @T3” un tobogán de cuatro pisos, mucho más divertido que abordar el ascensor. Las tres terminales del aeropuerto alternan los espacios interiores con los exteriores, incluso cuenta con una piscina al aire libre para todo público.

7. Marrakech Menara Terminal 1 del Aeropuerto, Marrakech, Marruecos:

El diseño de la Terminal 1 se parece a un palacio marroquí, al estilo del siglo XXI, con los clásicos motivos geométricos islámicos y la naturaleza representada en los grandes medallones de hormigón conformando una obra de arte gigantesca. Por la noche, el juego de luces de colores sobre la fachada del edificio, ilumina la vegetación de la avenida que surca el desierto. El hall interior evoca el lujo majestuoso del marruecos del siglo XIX, con alfombras, candelabros y una cúpula de metal forjado.

8. Madrid Barajas Terminal 4:

Diseñado por el estudio de arquitectos de Richard Rogers, la Terminal 4 se libera del estilo caja de hormigón, mediante una techumbre construida con un costillar ondulado, lo que le valió el Premio Stirling de Arquitectura del 2006. la superficie es muy larga, pero cuenta con un diseño inteligente que señaliza claramente las puertas y los niveles de las pasarelas, que se crearon para reducir el tráfico en cada nivel. Incluso cuando la terminal está llena, no se siente la falta de espacio, ni se extravía o se bloquean las puertas por la acumulación de gente.

9. Aeropuerto Internacional de Carrasco, Montevideo, Uruguay:

Construida por el arquitecto uruguayo Rafael Viñoly, este aeropuerto cuenta con una cúpula suave que mirada desde el frente, nos evoca la boca de una ballena. En el interior, las líneas son suaves y limpias, con grandes terrazas que miran las pistas y a la zona de llegada. Si bien no es un aeropuerto muy transitado, fue diseñado con capacidad para manejar a cuatro millones y medio de pasajeros al año, a pesar de que su tráfico anual no supera el millón de pasajeros. Es por tanto una terminal muy espaciosa, donde se pueden apreciar sus líneas sobrias y elegantes con total comodidad.

10. El aeropuerto de Bilbao principal terminal:

Son muchos los aeropuertos que podrían figurar en el número diez de este ranking, incluso la Terminal 3 del aeropuerto de Beijing, el Kansai y Lyon, pero el aeropuerto de Bilbao fue diseñado por uno de los mayores arquitectos del momento, santiago Calatrava. En esta terminal figuran los leit motif del arquitecto, los puentes de cable, las velas de barco, las alas de las aves. Esta terminal se conoce como “la paloma” debido a su formas curvas y oblicuas, y a la luz que se filtra por sus muros de cristal, atravesando las costillas del techo, que semejan los cables. Una gran terraza permite a los acompañantes observar a los viajeros mientras recogen sus maletas.

A pesar de que el avión es el medio de transporte más seguro que conocemos, un accidente aéreo puede significar una tragedia de proporciones, y las probabilidades aumentan considerablemente, cuando la pista de aterrizaje empleada posee un grado de dificultad elevado.

Algunos de los aeropuertos del mundo cuentan con pistas complicadas a la vez que carecen del equipamiento tecnológico que facilite las operaciones, por lo que representan un serio desafío para los pilotos, quienes deben sortear una serie de dificultades como la extensión o el ancho de la pista, la ubicación desventajosta, factores ambientales negativos, que complican sustancialmente los aterrizajes y despegues, pudiendo ocasionar accidentes aéreos.

Les brindamos una lista de los que están considerados en el momento actual, como los aeropuertos más peligrosos del mundo:

1- Aeropuerto de Courchevel, en Francia.
2- Aeropuerto Princess Juliana, en St. Marteen.
3- Aeropuerto de Gibraltar.v
4- Aeropuerto de Madeira, en Portugal.
5- Aeropuerto Internacional de Congohnas, en Brasil.
6- Aeropuerto de Narsarsauaq, en Groenlandia.
7- Aeropuerto Internacional Juancho E. Yrausquin, en Saba.
8- Aeropuerto Internacional de Toncontin, en Honduras.
9- Aeropuerto Gustaf III – St. Barthélemy.

Características de los aeropuertos más peligrosos del mundo

1. Aeropuerto de Courchevel:

Este aeropuerto de pequeñas dimensiones, situado en los alpes franceses, sirve a uno de los mayores destinos de nieve del mundo. Su pista de aterrizaje es de las más pequeñas, con apenas 525 metros de largo y 40 de ancho, a estas dificultades se suma una superficie en pendiente y ondulada. Como si fuese poco, está situado a 2.000 metros sobre el nivel del mar.

2. Aeropuerto Princesa Juliana:

Situado en St. Marteen, ex-Antillas Holandesas, cuenta con una pista de apenas 230 metros de largo, apropiada para aviones pequeños. La dificultad estriba en que debido a la popularidad del destino, suele recibir aeronaves de tipo boeing 747 o airbus A340, provenientes de Europa, siendo el tercer aeropuerto en flujo de pasajeros del Caribe.

3. Aeropuerto de Gibraltar:

Este aeropuerto se ubica en el istmo que une a gibraltar con España. Es el único aeropuerto emplazado con su pista de aterrizaje atravesada en una avenida por la que transitan los vehículos regularmente. Construido durante la Segunda Guerra Mundial, tiene una pista de aproximadamente 200 metros de largo, que se sitúa sobre el agua, lo cual complica aún más las maniobras de aterrizaje. Debido a su localización, es necesario cerrar la carretera cada vez que aterriza un avión.

4. Aeropuerto Internacional de Madeira:

Este aeropuerto se sitúa en la isla Madeira, en el archipiélago de las Azores. Su pista de aterrizaje se sitúa muy cerca de las montañas, sobre un viaducto construido sobre el mar, lo cual dificulta enormemente las maniobras.

5. Aeropuerto Internacional de Congohnas:

Este aeropuerto inaugurado en 1936, es el segundo aeropuerto en cantidad de flujo de pasajeros de Brasil. Está situado en la zona sur del centro de San Pablo, sobre la Av. Washington Luís.

6. Aeropuerto de Narsarsauaq:

Situado en un terreno rodeado por montañas y mesetas, este pequeño aeropuerto está próximo al mar y cuenta con una pésima visibilidad, lo cual incrementa notoriamente su peligrosidad.

7. El Aeropuerto Internacional Juancho E. Yrausquin:

Es el único aeropuerto de la isla de Saba, en las Antillas Holandesas. Su dificultad está en la cortedad de su pista de 396 metros, que obliga a los pilotos a maniobras complicadas para aterrizar y despegar.

8. El Aeropuerto Internacional de Toncontín:

Inaugurado en 1920 y remodelado en el 2006, este aeropuerto internacional cuenta con una pista de 1863 metros de largo.

9. Aeropuerto Gustaf III:

Este aeropuerto civil del Caribe, es conocido también como Aeropuerto de Saint Barthélemy. Dispone de servicio de vuelos regionales de pequeños aviones y chárters.

Cuando nos referimos a los aeropuertos más grandes del mundo, podemos clasificarlos en cuanto a la superficie que ocupa el predio aeroportuario o en base al flujo de pasajeros que mueven anualmente. En este caso, nuestra clasificación está referida al flujo de pasajeros que estos diez aeropuertos movilizan anualmente.

Los aeropuertos más grandes del mundo

1. Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson, en Estados Unidos:

Este aeropuerto es más conocido como Aeropuerto de atlanta y dista 11 kilómetros del distrito financiero de Atlanta, en Estados Unidos. Es el aeropuerto que más pasajeros moviliza anualmente, principalmente debido a los vuelos domésticos, ya que atlanta es el punto de encuentro de los vuelos que llegan a todas las ciudades del sur de los Estados Unidos. Anualmente maneja a 90 millones de pasajeros.

2. Aeropuerto Internacional Chicago-O’ Hare, en Estados Unidos:

Este aeropuerto es conocido como Aeropuerto O’Hare y se ubica a 27 kilómetros al noroeste de Chicago, en Illinois, Estados Unidos. Es el segundo en tráfico de los Estados Unidos y del mundo, pero registra mayor afluencia de vuelos internacionales que el de Atlanta. Maneja 70 millones de pasajeros al año.

3. Londres, Heathrow, en Reino Unido:

Es el principal aeropuerto del Reino Unido y el que cuenta con mayor actividad en Europa. Este aeropuerto cubre más de 180 destinos en 90 países en sus cinco terminales. Se ubica cerca de la autopista de circunvalación M25 de londres y a la M4. Está ubicado a 24 kilómetros al oeste del centro de Londres.

4. Aeropuerto de Haneda, en Japón:

Este aeropuerto de Tokyo, concentra todos los vuelos de cabotaje de Japón y los vuelos internacionales. Cada año moviliza a 62 millones de pasajeros.

5. Aeropuerto Internacional de Los Angeles, en Estados Unidos:

El LAX, como también se lo conoce, es el principal aeropuerto de California. Se ubica al suroeste de la ciudad a 27 kilómetros del centro. Opera más vuelos sin escalas que cualquier otro aeropuerto del mundo. Anualmente recibe a 62 millones de pasajeros.

6. Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth, en Estados Unidos:

Este aeropuerto se sitúa entre las ciudades de Dallas y Fort Worth, en Texas. Es más conocido como Aeropuerto DFW y opera con una enorme cantidad de vuelos domésticos y conexiones internacionales, principalmente con Europa, Asia y Latinoamérica.

7. Aeropuerto París-Charles de Gaulle, en Francia:

Conocido también como Aeropuerto Roissy, está situado en el área metropolitana de París. Por su enlace con las diferentes redes viales, alquilando un automóvil en el aeropuerto, se puede llegar a cualquier parte de Francia.

8. Aeropuerto de Frankfurt, en Alemania:

Es el mayor aeropuerto de Alemania y el mayor aeropuerto de carga del mundo. Recibe escalas de vuelos internacionales de todos los rincones del planeta. Su tráfico ronda los 53 millones de pasajeros anuales.

9. Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol, en Países Bajos:

Este aeropuerto se encuentra a 15 kilómetros de Ámsterdam. Recibe más de un 40% de pasajeros internacionales, principalmente de Estados Unidos, Canadá y Asia. En cambio, recibe muy pocos vuelos de bajo costo.

10. Aeropuerto Internacional McCarran, en Estados Unidos:

Es el principal aeropuerto de Las Vegas, en Nevada. Se encuentra a 8 kilómetros al sur de la ciudad, en el pueblo de Paradise. Moviliza cerca de 45 millones de pasajeros anuales. Como curiosidad, cuenta con más de 1300 máquinas tragamonedas entre todas sus terminales.

Los aeropuertos argentinos movilizan a más de 20 millones de pasajeros anualmente. Algunas de sus principales terminales aéreas han experimentado un crecimiento importante en los últimos años.

Hemos seleccionado algunos de los más importantes aeropuertos de Argentina, de acuerdo al tráfico de viajeros que reciben anualmente.

Buenos Aires:

Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini:

Conocido como Aeropuerto Internacional de Ezeiza, es uno de los aeropuertos del área metropolitana de la provincia de buenos aires y el principal aeropuerto internacional argentino. Situado en la localidad de Ezeiza en el Gran Buenos Aires, a 35 kilómetros de la Capital Federal.

Aeroparque Jorge Newbery:

Comúnmente conocido como Aeroparque, es el principal aeropuerto de cabotaje argentino, aunque cuenta con algunos vuelos hacia países limítrofes (Uruguay y Brasil). Situado a 3 kilómetros del centro de la ciudad de Buenos Aires, moviliza a unos siete millones y medio de pasajeros anualmente. Fue inaugurado en el año 1947 y cuenta con una única terminal.

Aeropuerto Internacional Ástor Piazzolla:

Este es uno de los aeropuertos más importantes de Argentina. Situado en la ciudad de Mar del Plata, sirve a la zona de la costa atlántica, muy concurrida por el turismo. Recibe cerca de 200.000 pasajeros anualmente. Está situado a 7 kilómetros de la ciudad de Mar del Plata y tiene una única terminal.

Santa Fe:

Aeropuerto Internacional Rosario “Islas Malvinas”:

Este aeropuerto está situado en un emplazamiento ideal, en la ciudad de Rosario, en el epicentro de la actividad comercial e industrial de la región. Está muy próximo al Puerto de Rosario y a la Zona Franca Santafesina. La terminal tiene una superficie de 10.787 metros cuadrados modernamente equipada.

Aeropue rto de Sauce Viejo:

Este aeropuerto inaugurado en el año 1955, sirve a la zona urbana de la ciudad de Santa Fe. Conjuntamente con el Aeropuerto Fisherton de Rosario, son los principales en la provincia de Santa Fe. Dispone de una única terminal y se ubica a 16 kilómetros del centro de la ciudad de Santa Fe.

Córdoba:

Aeropuerto Internacional de Córdoba:

Más conocido como Aeropuerto Pajas Blancas, es uno de los principales de Argentina, sirviendo a la zona centro del país. Opera destinos domésticos y con países limítrofes, además de conectar con las ciudades de Madrid, Lima y Panamá. Recibe cerca de un millón y medio de pasajeros anuales. Está a 9 kilómetros de la ciudad y tiene una sola terminal.

Río Negro:

Aeropuerto de Bariloche:

Este aeropuerto recibe anualmente a casi un millón de viajeros que llegan a este destino de esquí. Cuenta con modernas instalaciones y servicios como tiendas, depósito de equipaje, restaurante, cafetería y bar. También con mostrador de atención al turista, primeros auxilios, conexión a Internet Wi Fi, cajeros automáticos, sector VIP y estacionamiento.

Chubut:

Aeropuerto Internacional General Enrique Mosconi:

Este aeropuerto de la ciudad de Comodoro Rivadavia, fue inaugurado en el año 1929. Es el más importante de la provincia de chubut y uno de los principales de la Patagonia. Recibe anualmente cerca de 350.000 pasajeros. Dista 11 kilómetros de la ciudad y tiene una sola terminal.

Misiones:

Aeropuerto Internacional de Cataratas del Iguazú:

Este aeropuerto estratégico se sitúa muy cerca de la triple frontera con Paraguay y Brasil, a 25 kilómetros de la ciudad de Puerto Iguazú. Recibe anualmente unos 630 mil pasajeros. Cuenta con una sola terminal.

Salta:

Aeropuerto de Salta:

Este aeropuerto inaugurado en 1949, sirve a la provincia de salta y a las provincias vecinas. Se ubica a 7 kilómetros de la ciudad y moviliza a más de 665 mil pasajeros.

Tierra del Fuego:

Aeropuerto Internacional de Ushuaia Malvinas Argentinas:

Este aeropuerto está situado a 4 kilómetros al sur de la ciudad de Ushuaia. Fue inaugurado en 1995 y cuenta con una sola terminal. Es el aeropuerto más austral del mundo, también sirve vuelos hacia la Antártida, vuelos de cabotaje y vuelos internacionales.

Se conoce como vuelo chárter a un tipo de vuelos realizados por ciertas aerolíneas que arriendan sus aeronaves para realizar un viaje determinado para cierto grupo de personas que buscan evitar los horarios y destinos oficiales de dicha aerolínea.

Estos vuelos son muy utilizados por delegaciones deportivas, quienes se trasladan junto a todo el personal auxiliar y el equipaje requerido para su especialidad. También las grandes corporaciones han comenzado a utilizar estos vuelos para el traslado de grupos de personas hacia congresos, seminarios, conferencias. Las delegaciones políticas siempre se trasladan de esta forma, ya que facilita la seguridad de los pasajeros al evitar el contacto con personas ajenas a la delegación. Pero el mayor movimiento de los vuelos chárter está en el turismo, pues permite realizar vuelos a menor costo de lo usual.

Las compañías aéreas obtienen mayores beneficios al arrendar sus aeronaves para vuelos chárter, ya que se aseguran el despegue con todas las plazas llenas, aunque también se pueden contratar vuelos donde se especifique que se desean asientos libres para mayor comodidad de los pasajeros.

Los aviones más utilizados para este servicio son los de mediano alcance, como los Airbus A320 o los boeing 737. Para vuelos a mayor distancia se utilizan aviones boeing 767 o airbus A330-340. Si los grupos son pequeños se prefieren aviones de tipo ejecutivo.

Por lo general, estos vuelos son organizados por los operadores de viajes, los cuales reúnen a todas las personas interesadas en un destino particular. Los vuelos son contratados y la agencia comunica los horarios de vuelo con una semana de anticipación aproximadamente. Los pasajes se reparten al llegar al aeropuerto. Al retorno, se fija la fecha, pero los horarios se dan a conocer unas 72 horas antes de partir.

Esta modalidad de vuelo ha cobrado gran popularidad debido a que abarata los costos, proporciona mayor privacidad durante el vuelo, ofrece la posibilidad de elegir los horarios de partida. También es posible personalizar el servicio de catering, evitando el que la aerolínea ya tiene predeterminado.

Las aerolíneas que realizan este tipo de vuelos cuentan con mayor flexibilidad que en los vuelos regulares, ya que pueden cambiar itinerarios, cancelar vuelos, aunque sea muy sobre la fecha.

Un taxi aéreo es un servicio privado de traslado de pasajeros por aire que se emplea para destinos a poca distancia, cuando se busca emplear el menor tiempo posible en el traslado. En Argentina existen muchos servicios de taxis aéreos que cuentan con una gran flexibilidad para adaptarse a las necesidades de sus clientes, brindando una solución a la medida.

Entre los servicios que los taxis aéreos brindan en Argentina están los vuelos de último momento, vuelos con escalas múltiples, a pistas de asfalto o tierra, vuelos con itinerarios de escalas múltiples, vuelos sanitarios, vuelos de carga, vuelos ejecutivos, vuelos en helicóptero. También se ofrecen vuelos durante las 24 horas todos los días y a todas las localidades del país, tripulación a disposición del cliente durante la estadía, conexión con vuelos regulares, tanto a nivel nacional como internacional.

Al servicio de traslado, las compañías de taxis aéreos argentinas suelen sumarle algunos servicios tradicionales de las agencias de viaje, como la contratación del alquiler de autos, reservas en un hotel determinado, organización de algunas actividades deportivas o recreativas.

Entre las empresas de taxis aéreos en Argentina podemos destacar algunas de ellas, que se distinguen por la eficiencia y rapidez de su servicio: Argentina Jets, Charters Aéreos, Blue Airlines, taxis aéreos argentina y Aerovida.

Las distintas compañías de taxis aéreos argentinas

Charters Aéreos:

Esta empresa cuenta con un plantel de profesionales especializados en taxis aéreos, vuelos privados, vuelos ejecutivos y alquiler de aviones.

Argentina Jets:

Esta empresa con diez años de experiencia en transporte aéreo, se especializa en vuelos privados, vuelos ejecutivos, vuelos de charter, de carga, para turistas y sanitarios. Con atención las 24 horas del día, todos los días del año. La compañía ofrece vuelos charter, vuelos para cazadores con destino a los cotos de caza, vuelos a estancias, vuelos privados para ejecutivos, vuelos y excursiones a la isla Martín García. Realizan vuelos a todas partes dentro de la Argentina, pero también al exterior. argentina jets tiene como preocupación fundamental la seguridad y satisfacción de sus clientes. Su base de operaciones se encuentra en Aeroparque Jorge Newbery. Su flota se compone de aviones turbohélices y aviones jets, con capacidad para transportar un máximo de 19 pasajeros, y que pueden operar en cualquier aeropuerto, algunos de ellos son capaces de aterrizar en pistas de pasto.

Aerovida:

Es una compañía especialmente equipada con aviones que cuentan con unidades de terapia intensiva, que realiza vuelos sanitarios. Estos taxis constituyen ambulancias aéreas y cuentan con médico a bordo, cumpliendo traslados de pacientes adultos, pediátricos y neonatales.

Blue Airlines:

Es una compañía de taxis aéreos que brinda servicio de vuelos privados, ofreciendo una gama de servicios anexos en el ámbito corporativo o familiar. Cuenta con un equipo de profesionales dispuesto a servir en cualquier momento, haciéndose cargo de reservas hoteleras, alquiler de vehículos, organizar actividades. seguridad y eficiencia son las premisas de esta compañía. Su flota está compuesta por jets y turbohélices que garantizan las salidas en tiempo y la posibilidad de utilizar aeropuertos alternativos.

Taxis Aéreos Argentina:

La compañía brinda sus servicios de taxis aéreos desde el año 2005 y cuenta con aeronaves Citation, Lear Jet y también helicópteros. Ofrece vuelos para expediciones de caza, de pesca, vuelos para turistas, vuelos para ejecutivos, charters aéreos, vuelos para traslados sanitarios y como ambulancia aérea. La empresa realiza vuelos a todos los puntos del territorio argentino y también internacionales, conectando con destinos como uruguay y Paraguay.