Como abrir una agencia de viajes?

El número IATA

No es urgente ni necesario para empezar a operar tener un número IATA. Las compañías aéreas normalmente dejan que las agencias hagan un registro por la web para poder vender pasajes y tener crédito con ellos. El registro puede tener un tiempo de aprobación pero puede ser gestionado con cada aerolínea apenas tenga la empresa abierta.

El número IATA sirve para cuando nuestros niveles de ventas empiezan a escalar. Se procede al control de los documentos financieros y se firman los límites de crédito con los que podrá operar.

Para conseguir este número hay que registrarse en https://www.iata.org/ Siempre conviene empezar con un número nuevo antes que comprar un número IATA usado ya que es como comprar los papeles de un auto usado. Puede tener una historia que complique el futuro.

Como me cobran?

La emisión de los boletos siempre se hace sobre el pasaje facturado, o sea ya pago con dinero o cheque. Pero para poder emitir estos pasajes hay que tener capital suficiente para la aprobación. En un primer momento la línea aérea puede solo autorizar las emisiones con tarjeta de crédito ya que son cobradas automáticamente y via mecanismos verificados. Para poder operar con conseciones hay que negociar el crédito oportunamente con cada línea aérea.

La razón por la que conviene hacer el papeleo correcto con cada compañía y no tratar de operar como freelancer sin apoyo es que aparte de disminuir los riesgos, se negocian mejor los pagos de las comisiones, los plazos de la facturación, y la carga impositiva frente a otro tipo de empresas (Consulte a su contador).

Recibiendo comisiones

Antes de empezar a recibir comisiones hay que pagar. El pago a las agencias es normalmente hecho cada dos semanas, en el caso de las emisiones facturadas nacionalmente y los pagos de las aerolíneas internacionales obedecen al calendario IATA. La compañía aérea envía la factura a la agencia cada +-9 días (detallando cuanto recibirá la agencia de comision) y unos nueve días después llega el pago para la agencia.

El no pago de una factura a la aerolínea puede incurrir en penalidades y multas que serán descontadas de las próximas comisiones, o sea que más vale estar al día. No importa si tus pasajeros no te pagaron, igual la aerolínea tiene que recibir lo suyo. Por eso es que el registro IATA funciona como una carta de crédito que permite operar con la garantía de un capital.

El sistema de distribución global o GDS

Una vez que tenemos un número IATA, o no, dependiendo del modelo de negocios, podemos registrarnos en los diferentes GDS´s que son los sistemas de distribución global para la búsqueda, tarifación, reserva y emisión de pasajes.

AMADEUS (http://pt.la.sabretravelnetwork.com/home/products_services/travel_agency),
SABRE (http://pt.la.sabretravelnetwork.com/home/products_services/travel_agency),
WORLDSPAN (http://www.worldspan.com.br/comunicados/go/html/mex/index_mex.html)

Los GDS´s cobran normalmente una tasa de conexión y una tarifa mensual de servicios. Depende de como se negocie. Para poder recibir comisiones de cada compañía hay que acordarse de registrarse con cada una de ellas. Sin contrato, no hay comisiones, y dependiendo del nivel de ventas, estas pueden variar.

Es por toda la complejidad financiera y contractual que cada vez más agencias hacen sus reservas mismo a través de un integrador o de una gran agencia online que les permita ser parte de su fuerza de ventas. Este tipo de modalidad otorga una mayor seguridad y muchas veces reduce la complejidad de y la fuerza para negociar mejores comisiones o tarifas.

La idoneidad es clave, y también el apoyo técnico

Para abrir una agencia de turismo es bueno tener un curso sobre turismo y conocer el mercado. La estructura de la agencia puede ser solo de viajes o de turismo también, y hay que saber si vamos a poder atender demandas como:
-Emisión de pasajes de grupo.
-Excursiones o paseos.
-Otras intermediaciones remuneradas como alquiler de autos u hoteles.
-Espectáculos públicos.
-Operaciones de cambio de moneda.
-Transporte de superficie.
-Gestión de carga.
-Atención especial o protocolar.

Dependiendo de los servicios, va a depender con quien tengamos que gestionar los permisos, y esto es diferente en cada país, por lo cual la idoneidad es escencial.

Aparte de todo esto hay que considerar la legislación específica de cada región y contar con el apoyo a nivel de gestión, tributario, legal, y financiero. Esos expertos le contarán de todos los demás papeles que ni siquiera mencionamos en esta nota.

Parece loco, pero todo esto es lo que sucede antes de que usted pueda comprar un boleto de avión a su agente de viajes. Y solo a nivel de reserva y pago. Ahora imagínese la complejidad operativa de una aerolínea, o de un aeropuerto.

Gracias por leernos.

Me olvidé de algo?

3 tendencias para la aviación en 2015

Todos los años nos sorprendemos de como la tecnología va cambiando el panorama de la aviación. Identificar tendencias es más que el trabajo de ver que hay de nuevo siendo implementado en las aerolíneas del mundo. Lleva también estudiar que es lo que de verdad funciona y lo que no funciona.

Big Data

El acceso a grandes volumenes de información ha posibilitado que los productos de gestión de vuelos y recursos logren optimizaciones que antes no eran posibles por el tiempo que llevaba el análisis. Hoy en día los flujos de entrada de datos no son solo sobre movimientos y combustible y tiempos de vuelo sino también sobre los pasajeros y sobre los servicios ofrecidos a los mismos. Esto promete poder mejorar la calidad de los servicios ofrecidos para los diferentes segmentos.

Servicios en la Nube

No depender más de restricciones físicas ha ayudado no solo en la reducción de costos sino también en mejorar la velocidad de adaptación y la escalabilidad de los sistemas sin comprometer el rendimiento o la seguridad de los mismos.

Medios Sociales

Las redes sociales han posibilitado que las empresas de aviación tengan un vínculo más directo con su público, en muchos casos remplazando los canales de comunicación tradicionales. También agregando valor como en el caso de la experiencia de KLM o Air Baltic donde el perfil de cada pasajero es usado para escanear sus intereses y sentarlo junto a alguien que comparta los mismos.

Les dejamos un video de Simon Torrance hablando sobre el futuro de la aviación.

Los mejores 5 videos de 2013 en aviación

Aqui les pasamos los mejores 5 videos del 2013 en el mundo de la aviación.

Una publicidad de British que está programado para activarse basado en los datos de geolocalización de las aeronaves.

Una sorpresa navideña de la mano de Westjet que hizo llorar de emoción a unos cuantos.

Un hombre que hizo de un Jumbo un hotel.

El baile de Virgin para que la gente preste atención a las normas de seguridad.

Y una parodia que hizo reír a muchos.

Espero que les haya gustado esta lista, 2014 promete ser un gran año para la aviación.

Que otro gran video de aviación disfrutaron ustedes este año?

Poniendo al pasajero ante todo, un informe de Amadeus sobre operaciones irregulares


Lo queremos comentar porque Amadeus cuando saca un informe como este probablemente sea el tema de discusión en varios hangares.

Click Aquí para bajar el informe de Amadeus.

Lamentablemente esta infografía está en inglés, pero se entiende claramente la diferencia entre las perspectivas de como lo vive el pasajero el momento de la operación irregular, y que el lo que sucede por detrás en la operativa.

Con las herramientas actuales, se va llegando a estándares mínimos operacionales que cada día son más fáciles de aplicar.

El informe recorre los escenarios de operaciones irregulares, y propone estrategias para el manejo común de las situaciones, también ayuda a entendender los costos reales y a entender la realidad de lo que llamamos irregular.

El estudio de las reacciones de los pasajeros ante los escenarios irregulares ayuda a la adopción de estrategias que tengan el menor impacto en la experiencia. Norman Rose parece saber de lo que habla y de como prevenir las reacciones adversas.

Esperemos que disfruten el informe tanto como nosotros.
Si les interesa mucho el tema de HCD o Human Centered Design, como se denomina a las prácticas de IDEO que ponen al ser humano como centro del diseño, entonces busquen el libro en Amazon, HCD – IDEO. La tendencia ya que lo social juega un papel cada vez mayor, es que los productos y servicios que prosperen sean los que innoven en maneras de proveer una mejor experiencia, no solo a los interesados internos (usuarios directos) sino a los externos (los seres humanos afectados).

Passengers first: re-thinking irregular operations

Búsqueda de vuelos y los sitios más relevantes

La búsqueda de vuelos en los sitios de búsqueda general como Google generan un montón de tráfico y los pasajeros están cada vez más dispuestos a buscar directamente en el buscador antes que ir al sitio de la compañía, pero hay sitios que nuclean esos términos de búsqueda, y su relevancia frente a los resultados los convierte en el embudo por donde pasan las búsquedas de pasajes.

Quienes aparecen en las búsquedas de vuelos?

En el artículo de Tnooz, se explica como se dan los resultados, tanto de publicidad paga como orgánica con relació a estos términos de búsqueda.

En EEUU Expedia.com es el sitio a donde van más a parar los que buscan por FLIGHTS. En segundo lugar Kayak.com y cheapflights.com en el tercero. Páginas de compaías como Delta, Southwest y American Airlines recién empiezan a aparecer a partir de 9no lugar.

Cheapair.com rankea alto en la misma catergoría pero por pagarle a Google para estar en los top results. Lo cual debe salir bastante dinero en sí.

Kayak.com, es el que tiene más visibilidad a través de redes sociales, le sigue Delta.com con un 20% de su visibilidad y en tercer lugar Expedia.com con un 20% a su vez de los resultados de Delta.

En Francia los resultados son a su vez de sitios franceses de búsqueda, apodo.fr en primer lugar, al igual que en Alemania, con swoodo.com. En Inglaterra rankea alto Skyscanner.net

Será que esto quiere decir que el mayor tráfico lo tienen las mejores agencias online de cada región y no las aerolíneas más populares. Esto da una idea de la importancia de tener un buen rol en los sistemas de distribución y en los sitios de búsqueda.

Expedia es un sub buscador de pasajes en Sabre, quien al ser MultiHost como Amadeus puede darle a los pasajeros búsquedas con resultados instantáneos y tarifados de manera que cada compañía cobra de acuerdo a los contratos y codeshares que tenga. Sistemas como KIU Systems, de Argentina, dan también esa capacidad a las aerolíneas de generar un mercado, pero brindando al mismo tiempo la plataforma Web, de manera que trata de jugar sin la intermediación de las agencias pero construyendo un ecosistema más funcional para las aerolíneas.

Cambiaré el modelo de GDS y se irán las búsquedas de vuelos a otro sistema?

Como Google acaba de abandonar sus planes de construir un GDS quedan algunas preguntas. ¿Será que Google comprará pronto un GDS? ¿Será que el modelo mismo de los GDS´s tradicionales tiene los días contados?

Son preguntas interesantes, e incidentes como los del mes pasado nos hacen repetirnos esas preguntas.

 

Que aerolínea tiene el mejor kit necessaire?

La lista de los mejores necessaires de 2013
La lista de los mejores necessaires de 2013

Una manera de generar en la mente del cliente una asociación positiva con la marca, es la de generar experiencias positivas que emocionalmente el cliente asocie con la empresa.

Una manera de reforzarlo es darle algo a los clientes que tengan todos los días y que refuerce constantemente su aprecio por la marca. Lo ideal es que todo lo que el souvenir o recuerdo invoque, sea también un reflejo de los valores y virtudes que queremos asociar a nuestra marca.

La lista de Aerolíneas ganadoras del mejor kit necessaire 2013 es:

Primera Clase, Caballero: Etihad Airways
Primera Clase, Dama: Emirates Airlines
Primera Clase, Unisex: Singapore Airlines
Clase Ejecutiva, Caballero: Qantas
Clase Ejecutiva, Dama: Virgin Australia
Clase Ejecutiva, Unisex Turkish Airlines
Económica Premium: Condor Airlines
Económica: Virgin Atlantic
Niños/as menores de 6: Qantas
Niños/as mayores de 6: Qatar Airways
Más sustentable: Finnair
Más Innovador: Turkish Airlines

Qué son los vuelos chárter

Qué son los vuelos chárter

Se conoce como vuelo chárter a un tipo de vuelos realizados por ciertas aerolíneas que arriendan sus aeronaves para realizar un viaje determinado para cierto grupo de personas que buscan evitar los horarios y destinos oficiales de dicha aerolínea.

Estos vuelos son muy utilizados por delegaciones deportivas, quienes se trasladan junto a todo el personal auxiliar y el equipaje requerido para su especialidad. También las grandes corporaciones han comenzado a utilizar estos vuelos para el traslado de grupos de personas hacia congresos, seminarios, conferencias. Las delegaciones políticas siempre se trasladan de esta forma, ya que facilita la seguridad de los pasajeros al evitar el contacto con personas ajenas a la delegación. Pero el mayor movimiento de los vuelos chárter está en el turismo, pues permite realizar vuelos a menor costo de lo usual.

Las compañías aéreas obtienen mayores beneficios al arrendar sus aeronaves para vuelos chárter, ya que se aseguran el despegue con todas las plazas llenas, aunque también se pueden contratar vuelos donde se especifique que se desean asientos libres para mayor comodidad de los pasajeros.

Los aviones más utilizados para este servicio son los de mediano alcance, como los Airbus A320 o los Boeing 737. Para vuelos a mayor distancia se utilizan aviones Boeing 767 o Airbus A330-340. Si los grupos son pequeños se prefieren aviones de tipo ejecutivo.

Por lo general, estos vuelos son organizados por los operadores de viajes, los cuales reúnen a todas las personas interesadas en un destino particular. Los vuelos son contratados y la agencia comunica los horarios de vuelo con una semana de anticipación aproximadamente. Los pasajes se reparten al llegar al aeropuerto. Al retorno, se fija la fecha, pero los horarios se dan a conocer unas 72 horas antes de partir.

Esta modalidad de vuelo ha cobrado gran popularidad debido a que abarata los costos, proporciona mayor privacidad durante el vuelo, ofrece la posibilidad de elegir los horarios de partida. También es posible personalizar el servicio de catering, evitando el que la aerolínea ya tiene predeterminado.

Las aerolíneas que realizan este tipo de vuelos cuentan con mayor flexibilidad que en los vuelos regulares, ya que pueden cambiar itinerarios, cancelar vuelos, aunque sea muy sobre la fecha.

Los taxis aéreos en Argentina

Los taxis aéreos en Argentina

Un taxi aéreo es un servicio privado de traslado de pasajeros por aire que se emplea para destinos a poca distancia, cuando se busca emplear el menor tiempo posible en el traslado. En Argentina existen muchos servicios de taxis aéreos que cuentan con una gran flexibilidad para adaptarse a las necesidades de sus clientes, brindando una solución a la medida.

Entre los servicios que los taxis aéreos brindan en Argentina están los vuelos de último momento, vuelos con escalas múltiples, a pistas de asfalto o tierra, vuelos con itinerarios de escalas múltiples, vuelos sanitarios, vuelos de carga, vuelos ejecutivos, vuelos en helicóptero. También se ofrecen vuelos durante las 24 horas todos los días y a todas las localidades del país, tripulación a disposición del cliente durante la estadía, conexión con vuelos regulares, tanto a nivel nacional como internacional.

Al servicio de traslado, las compañías de taxis aéreos argentinas suelen sumarle algunos servicios tradicionales de las agencias de viaje, como la contratación del alquiler de autos, reservas en un hotel determinado, organización de algunas actividades deportivas o recreativas.

Entre las empresas de taxis aéreos en Argentina podemos destacar algunas de ellas, que se distinguen por la eficiencia y rapidez de su servicio: Argentina Jets, Charters Aéreos, Blue Airlines, Taxis Aéreos Argentina y Aerovida.

Las distintas compañías de taxis aéreos argentinas

Charters Aéreos:

Esta empresa cuenta con un plantel de profesionales especializados en taxis aéreos, vuelos privados, vuelos ejecutivos y alquiler de aviones.

Argentina Jets:

Esta empresa con diez años de experiencia en transporte aéreo, se especializa en vuelos privados, vuelos ejecutivos, vuelos de charter, de carga, para turistas y sanitarios. Con atención las 24 horas del día, todos los días del año. La compañía ofrece vuelos charter, vuelos para cazadores con destino a los cotos de caza, vuelos a estancias, vuelos privados para ejecutivos, vuelos y excursiones a la isla Martín García. Realizan vuelos a todas partes dentro de la Argentina, pero también al exterior. Argentina Jets tiene como preocupación fundamental la seguridad y satisfacción de sus clientes. Su base de operaciones se encuentra en Aeroparque Jorge Newbery. Su flota se compone de aviones turbohélices y aviones jets, con capacidad para transportar un máximo de 19 pasajeros, y que pueden operar en cualquier aeropuerto, algunos de ellos son capaces de aterrizar en pistas de pasto.

Aerovida:

Es una compañía especialmente equipada con aviones que cuentan con unidades de terapia intensiva, que realiza vuelos sanitarios. Estos taxis constituyen ambulancias aéreas y cuentan con médico a bordo, cumpliendo traslados de pacientes adultos, pediátricos y neonatales.

Blue Airlines:

Es una compañía de taxis aéreos que brinda servicio de vuelos privados, ofreciendo una gama de servicios anexos en el ámbito corporativo o familiar. Cuenta con un equipo de profesionales dispuesto a servir en cualquier momento, haciéndose cargo de reservas hoteleras, alquiler de vehículos, organizar actividades. Seguridad y eficiencia son las premisas de esta compañía. Su flota está compuesta por jets y turbohélices que garantizan las salidas en tiempo y la posibilidad de utilizar aeropuertos alternativos.

Taxis Aéreos Argentina:

La compañía brinda sus servicios de taxis aéreos desde el año 2005 y cuenta con aeronaves Citation, Lear Jet y también helicópteros. Ofrece vuelos para expediciones de caza, de pesca, vuelos para turistas, vuelos para ejecutivos, charters aéreos, vuelos para traslados sanitarios y como ambulancia aérea. La empresa realiza vuelos a todos los puntos del territorio argentino y también internacionales, conectando con destinos como Uruguay y Paraguay.

Los principales aeropuertos de Chile

Los principales aeropuertos de Chile

Siendo Chile un país tan largo, volar es una buena opción para desplazarse dentro de su territorio, por ello dispone de una gran cantidad de pistas aéreas en su territorio, que se dividen en: siete aeropuertos internacionales, 28 aeródromos dependientes de la Dirección General de Aeronáutica Civil, 198 aeródromos privados, 53 aeródromos públicos de dominio fiscal, 38 aeródromos privados de uso público y seis aeródromos militares.

De todos los aeropuertos, apenas 80 cuentan con pistas de aterrizaje con algún tipo de pavimentación. Su principal aeropuerto es el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez, situado en la capital, Santiago.

Listado de los principales aeropuertos de Chile

Santiago

Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez:

Es el principal aeropuerto chileno y se encuentra a 21 kilómetros al noroeste de Santiago de Chile. Es el encargado de recibir a la mayoría de los vuelos internacionales que llegan al país.

Arica

Aeropuerto Internacional Chacalluta:

Este aeropuerto dista 18 kilómetros de la ciudad de Arica. La terminal cuenta con alquiler de autos, tiendas, restaurantes. Fue remodelado recientemente y es uno de los más modernos del país. Dispone de dos puentes de embarque, ascensores, estacionamiento, salas VIP. Tiene una superficie de 4.125 metros cuadrados.

Concepción

Aeropuerto Carriel Sur:

Fue inaugurado en 1968 y se sitúa a 5 kilómetros al noroeste de Concepción, y al este de Talcahuano. Desde el 2009, posee la calidad de aeropuerto internacional.

Iquique

Aeropuerto Internacional Diego Aracena:

Antiguamente conocido como Chucumata, se sitúa a 45 kilómetros de la ciudad de Iquique. Cuenta con una pista de 3.350 metros de largo y 60 metros de ancho, lo que lo convierte en el segundo aeropuerto del país, superado apenas por el de Santiago. Dispone de una calle de rodaje paralela, de 23 metros de ancho, que es empleada por las instalaciones de la Base Aérea Los Cóndores.

Antofagasta

Aeropuerto Cerro Moreno:

Este aeropuerto internacional de carácter público militar se ubica a 19 kilómetros al norte de Antofagasta. Sirve como terminal de pasajeros, de carga y como base de operaciones militares.

Isla de Pascua

Aeropuerto Internacional Mataveri:

Este aeropuerto internacional está ubicado en las afueras de Hanga Roa, a 3.600 kilómetros al oeste de Chile.

Puerto Montt

Aeropuerto Internacional El Tepual:

Es el segundo aeropuerto en importancia de Chile y se sitúa a 9 kilómetros de la ciudad de Puerto Montt, en la Región de los Lagos.

Punta Arenas

Aeropuerto Presidente Carlos Ibañez del Campo:

Está situado a 20 kilómetros de la ciudad de Punta Arenas.

Las mejores aerolíneas de bajo costo

Las mejores aerolíneas de bajo costo

De acuerdo con el World Low Cost Airlines Congress, la convención anual que cada septiembre se congrega para otorgar los premios Budgies a las mejores aerolíneas low cost, además de premiar a las mejores web de compañías aéreas y a los mejores aeropuertos de las mismas.

Esta selección está a cargo de profesionales del turismo, encargados de la evaluación de los servicios de los vuelos low cost, a diferencia del ranking que elabora la revista Condé Nast Traveller, donde la elección está a cargo de viajeros.

Esta es la lista de las 8 mejores compañías low cost:

1 – Air Asia (Malaisia).

2 – IndiGo (India).

3 – Jetstar Airways (Australia).

4 – Cebu Pacific Air (Filipinas).

5 – Air Arabia (Emiratos Árabes Unidos).

6 – Spring Airlines (China).

7 – Skymark (Japón).

8 – Ryanair (Irlanda).

Algunos datos de las mejores aerolíneas de bajo costo

Air Asia:

Esta compañía low cost tiene su sede en Malasia y es pionera en su línea. Opera vuelos regulares nacionales e internacionales, con más de 400 destinos en 25 países. La sede principal se sitúa en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, con filiales en Air Asia Indonesia y Air Asia Tailandia, con centros de operación en el Aeropuerto Internacional de Sukarno-Hatta y el Aeropuerto de Suvarnabhumi, respectivamente. La sede regional ASEAN, se ubica en Yakarta. La aerolínea cuenta con varios premios internacionales como compañía bajo costo.

IndiGo:

La compañía aérea india IndiGo fue creada para personas que tienen cosas que hacer, lugares que visitar y personas por ver, y que no quieren desperdiciar tiempo, dinero o energía en el proceso. Para minimizar los costos, el tiempo y la tensión del vuelo, la empresa abrió un mundo de posibilidades. Incorporando la más sofisticada tecnología, se emplean los recursos y estrategias para simplificar el proceso de reservas y adquisición de vuelos. IndiGo cuenta con una flota de aeronaves Airbus A320s, un servicio eficiente y una política honesta de reservas. La empresa está comprometida a ofrecer los más bajos precios, sin perder de vista las cosas que importan.

Jetstar Airways:

Esta línea aérea de bajo costo tiene su sede en Aeropuerto Internacional de Melbourne y es una filial de la también australiana Qantas, fue creada en el 2003 para brindar servicio low cost. La empresa cuenta con una extensa red de destinos domésticos, además de vuelos regionales e internacionales. La compañía tiene una similar asiática, Jetstar Asia Airways que se ubica en Singapur. El objetivo de la línea es brindar más vuelos, con más frecuencias hacia más destinos, y todo ello a un precio bajo. La flota está compuesta por 59 aeronaves, incluyendo 44 Airbus A320s, 6 Airbus A321s y 9 Airbus A330-200s.

Cebu Pacific Air:

La aerolínea con sede en Filipinas, ingresó al mercado de las líneas de bajo costo en 1996, con la premisa de ofrecer el mejor precio a quien quiera volar. La flota cuenta con 30 aeronaves Airbus, 10 Airbus A319 y 20 Airbus A320, además de 8 aeronaves ATR 72-500.

Air Arabia:

Esta aerolínea con sede en los Emiratos Árabes Unidos, es la mayor de bajo costo que atiende la zona del Medio Oriente y el norte de África. Ofrece 65 destinos distribuidos por Medio Oriente, norte de África, Asia y Europa. La empresa está abocada a ofrecer más vuelos por menos precio, para que los viajeros puedan volar más a menudo.

Spring Airlines:

Esta línea aérea china low cost tiene su sede en Shanghai, en la República Popular China. Esta empresa es una filial de la Shanghai Travel Service Internacional Spring y sus vuelos sólo cubren territorio chino.

Skymark Airlines Inc. :

La aerolínea japonesa fundada en 1996 tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Tokio y realiza vuelos regulares nacionales y vuelos de chárter internacionales a Seúl.

Ryanair:

Esta compañía irlandesa fue fundada en 1985 por Tony Ryan y se ha convertido en la mayor compañía low cost de Europa, cubriendo más de 1100 destinos en 44 bases. La reducción de costes le permitió convertirse en la aerolínea más rentable del mundo. Su flota está compuesta por 300 aviones Boeing 737-800 Next Generation.