Estrategias cambiantes de las aerolíneas frente a la caída del precio del petróleo

Planificación de malla o Timetable

Normalmente la planificación de la malla de vuelos de la aerolínea así como el precio acordado del barril se planifican con mucha antecedencia, porque hacerlo provee una estabilidad en los aspectos financieros que no se consigue en ninguna de las otras variables que afectan los KPIs de la aerolínea, tal vez le sigan el de la tripulación y atrás el del mantenimiento de la flota en lo que refiere tanto a impacto directo en el revenue como en la estabilidad del costo.

La planificación de la malla es parte del proceso que llamamos Commercial Planning y se somete a revisión no solo de los sectores a cargo de las operaciones sino de los sectores comerciales y financieros, y muchas veces de las compañías asociadas. La malla tiene que propagarse en los sistemas de reservas via los GDSs y en los sistemas de planificación de las demás compañías via archivo SSIM para que también los socios puedan planificar posicionamientos de tripulación.

Que cambios puede provocar la caída del precio del petróleo?

Puede que si se aceleren desiciones pero en la aviación 6 meses es un tiempo prudencial para cualquier gran cambio de estrategias, como mínimo.

Aviation Daily dice que no hay señales de que esta baja de precios, que no se ve desde hace 5 años, vaya a revertirse pronto. Talvez sea momento de justamente invertir en renovación de flota para permitir mayor reaprovechamiento del combustible una vez que suba, y aprovechar el bajo precio en equipamiento más eficiente.

Si hay cambios de flotas, también se ramifican las posibilidades de cambios en la estrategia.

Potenciar operaciones de cargo con tarifas promocionales también puede ser una idea a considerar. Tampoco hay certeza de que la geopolítica y sus problemas no disparen el precio de un día para otro.

La idea de optimizar el costo del combustible está siempre presente

La idea principal de los sistemas de planificación de vuelo es optimizar la utilización de la flota, y ello incluye optimizar el consumo de combustible. Y como los sistemas de optimización de malla son cada vez mejores, también contribuye a que se trate siempre de obtener el mejor rendimiento. Y una caida de precios en el insumo principal de la industria siempre es bienvenido.

La renovación de flota así como la reducción de los costos operativos también pueden crear mayor oferta rápidamente ya que podrían ser puestas en funcionamiento aeronaves parkeadas que justamente están en tierra por no ser optimas en el consumo de combustible.

Cuales opinan los lectores que serán las desiciones de las aerolíneas latinoamericanas? Como se comporta el barril en esta región?

Boeing 777x será construído en Washington

 

Boeing 777x

A los que me sigan en mi cuenta de twitter @shallowred sabrán que el viernes de noche recién a las 4AM nos enteramos de que Boeing determinó por votación entre todos sus maquinistas de que el nuevo proyecto para el 777X tendrá lugar en Washington.

No eran muchas las opciones y eran muchos los requerimientos. Tener un puerto de aguas profundas, el espacio suficiente, la menor cantidad de impuestos posibles y por supuesto poder adaptarse a los 30.000 puestos de trabajo que ocupará.

Historia del Boeing 777

El 777 de Boeing se introdujo en 1995 como un proyecto para una aeronave bimotor de doble fila (o sea que con un pasillo central de 5 asientos con filas de dos asientos a sus lados, logrando una configuración AB CDEFG HI en turista). Su velocidad máxima de 950 kmph y un costo en aquella época de unos 300 mil dólares por cada uno. Diseñado por Alan Mullaly, el 777 fue un éxito de ventas.

El nuevo Being 777x

El nuevo modelo del Boeing 777x además de poder acomodar hasta unas 400 personas, contará con todos los componentes de última generación con los que hoy cuenta el 787.  Además el diseño nuevo y la tecnología haría que el nuevo 777x sea un 10% más eficiente en consumo de combustibles, y mucho menos emisiones de carbono. Además la promesa de tener los interiores más cómodos y la experiencia de viaje más placentera gracias a la reducción de sonido que es parte del diseño.

Todo esto, mezclado con el nuevo diseño aerodinámico de sus nuevas alas parecen indicar que las 30.000 personas involucradas en este proyecto construyan otro éxito de ventas para uno de los tipos de aeronaves más requeridos en la industria aeronáutica.

Dentro de poco veremos como avanza el proyecto y si de verdad logra Boeing ganarle a Airbus en este segmento de mercado.

Búsqueda de vuelos y los sitios más relevantes

La búsqueda de vuelos en los sitios de búsqueda general como Google generan un montón de tráfico y los pasajeros están cada vez más dispuestos a buscar directamente en el buscador antes que ir al sitio de la compañía, pero hay sitios que nuclean esos términos de búsqueda, y su relevancia frente a los resultados los convierte en el embudo por donde pasan las búsquedas de pasajes.

Quienes aparecen en las búsquedas de vuelos?

En el artículo de Tnooz, se explica como se dan los resultados, tanto de publicidad paga como orgánica con relació a estos términos de búsqueda.

En EEUU Expedia.com es el sitio a donde van más a parar los que buscan por FLIGHTS. En segundo lugar Kayak.com y cheapflights.com en el tercero. Páginas de compaías como Delta, Southwest y American Airlines recién empiezan a aparecer a partir de 9no lugar.

Cheapair.com rankea alto en la misma catergoría pero por pagarle a Google para estar en los top results. Lo cual debe salir bastante dinero en sí.

Kayak.com, es el que tiene más visibilidad a través de redes sociales, le sigue Delta.com con un 20% de su visibilidad y en tercer lugar Expedia.com con un 20% a su vez de los resultados de Delta.

En Francia los resultados son a su vez de sitios franceses de búsqueda, apodo.fr en primer lugar, al igual que en Alemania, con swoodo.com. En Inglaterra rankea alto Skyscanner.net

Será que esto quiere decir que el mayor tráfico lo tienen las mejores agencias online de cada región y no las aerolíneas más populares. Esto da una idea de la importancia de tener un buen rol en los sistemas de distribución y en los sitios de búsqueda.

Expedia es un sub buscador de pasajes en Sabre, quien al ser MultiHost como Amadeus puede darle a los pasajeros búsquedas con resultados instantáneos y tarifados de manera que cada compañía cobra de acuerdo a los contratos y codeshares que tenga. Sistemas como KIU Systems, de Argentina, dan también esa capacidad a las aerolíneas de generar un mercado, pero brindando al mismo tiempo la plataforma Web, de manera que trata de jugar sin la intermediación de las agencias pero construyendo un ecosistema más funcional para las aerolíneas.

Cambiaré el modelo de GDS y se irán las búsquedas de vuelos a otro sistema?

Como Google acaba de abandonar sus planes de construir un GDS quedan algunas preguntas. ¿Será que Google comprará pronto un GDS? ¿Será que el modelo mismo de los GDS´s tradicionales tiene los días contados?

Son preguntas interesantes, e incidentes como los del mes pasado nos hacen repetirnos esas preguntas.

 

Delta Airlines retoma vuelos directos entre Minnesota y Mazatlán

Delta Airlines retoma vuelos directos entre Minnesota y Mazatlán

Los vuelos de Delta al aeropuerto de Mazatlán se verán incrementados para la temporada que va desde diciembre 2013 hasta abril 2014. Con una frecuencia de cuatro vuelos semanales, Delta Airlines retoma vuelos directos entre Minnesota y Mazatlán.

Esta nueva conexión favorecerá la afluencia de turismo internacional a Mazatlán y promete mejoras para la temporada veraniega, de acuerdo a las expectativas de los empresarios hoteleros, representados por Carlos Berdegue, vicepresidente de la Asociación de Hoteles de Mazatlán.

La experiencia tuvo su antecedente el verano pasado, que se estableció una frecuencia de tres vuelos semanales, con una temporada de apenas siete semanas. Para este año, la temporada se extiende a 16 semanas y las plazas disponibles aumentarán de 2.850 a 9.600 a lo largo de la temporada.

Delta Airlines conectará los aeropuertos de Los Ángeles y Cancún

Delta Airlines conectará los aeropuertos de Los Ángeles y Cancún

La compañía Delta Airlines conectará los aeropuertos de Los Ángeles y Cancún a partir del 19 de diciembre, con una frecuencia diaria, capaz de transportar a casi mil viajeros semanalmente.

De acuerdo a declaraciones del director de la Oficina de Visitantes y Convenciones, Jesús Almaguer Salazar, se reforzaría la frecuencia existente, de un vuelo por semana, con aviones con capacidad para 165 pasajeros. Con esta mejora, se espera aumentar el flujo de turistas estadounidenses hacia Cancún.

También se anuncian nuevas conexiones de Delta Airlines con Japón, Corea y Australia. La compañía también planea ampliar su mercado hacia otros destinos mexicanos, como Puerto Vallarta y Guadalajara, donde aumentará las frecuencias a vuelos diarios.

El aumento en las conexiones con diferentes destinos permitirá el crecimiento del turismo y beneficiará a los emprendimientos relacionados con la industria, incrementando la construcción de alojamientos y hoteles cerca del aeropuerto de Cancún . Dichas mejoras consolidan a este aeródromo y lo posicionan en el segundo puesto, precedido únicamente por el Aeropuerto de México DF.

Arribo del primer B787 Dreamliner de la flota de Aeroméxico

Arribo del primer B787 Dreamliner de la flota de Aeroméxico

Esta tarde arriba el primero de 19 aviones B787 Dreamliner de Aeroméxico al aeropuerto de México DF. Las aeronaves están destinadas a la cobertura de vuelos de largo alcance, que comenzarán el 01 de octubre con la inauguración de la ruta comercial México-Monterrey y México-Tijuana.

Durante la primera quincena de octubre se planea estrenar también la ruta México-New York. Pero será recién el 14 de octubre que se realice el vuelo inaugural de la ruta transoceánica Ciudad de México-Tokio, con tres frecuencias semanales.

Dos aviones más se aguardan para septiembre, destinados a cubrir a partir de octubre, la ruta Ciudad de México-París, con una frecuencia diaria. Estas se sumarán a las frecuencias semanales con destino a New York.

Estos tres Boeing 787 completan la primera etapa de la renovación de la flota de Aeroméxico para el presente año. Renovación que culminará al completar las 19 aeronaves en los próximos años.

Los aviones tendrían un costo que ronda los 200 millones de dólares y que permitirán a la compañía reemplazar a los 767 que actualmente posee. Los Boeing 787 Dreamliner cubren rutas de largo alcance, por lo que permitirían reemplazar a las aeronaves que actualmente se encargan de sus rutas en Sudamérica, Asia y Europa.

Una de las ventajas de los Boeing 787 está en que tienen un consumo de combustible 20% menor y una autonomía de vuelo que pude alcanzar los 15.200 kilómetros. Pudiendo transportar entre 210 y 250 pasajeros en dos clases.

Nuevas aerolíneas en Chile

Teniendo la gigante LATAM como la mayor de todas las aerolíneas en chile, no es fácil entrar al mercado aéreo chileno.

Overnite Express se suma a las aerolíneas en chile para operaciones de cargo

Este més comenzará a operar en rutas en el mercado chileno la aerolínea Overnite Express, quien cubrirá operaciones de cargo. Esta empresa con base en las mayores ciudades de India ha venido creciendo y desde 1987 a hoy ya suma más de 2800 oficinas en todo el mundo. Siendo el courrier preferido en India, y con toda la historia que tiene como empresa de carga, es de esperar que sea una competencia importante para las otras aerolíneas en el mercado chileno de carga como Lan Express y Lan Chile quienes juntas suman más del 90% del negocio de cargo aéreo en chile.

Entre las ideas de BQB también está la de volar a España y Venezuela, como muchas de las propuestas de BQB, las estimaciones son las de empezar a operar en alta temporada, por lo que es probable que para que BQB se vuelva una más de las aerolíneas en Chile, tengamos que esperar hasta diciembre.

BQB comenzará tambien a operar en el mercado aéreo chileno

La otra aerolínea que comienza a viajar a chile aprovechando las rutas que la fallecida PLUNA dejó libres es BQB, quien ya vuela a Paraguay Argentina y Brasil, y que muy pronto comenzará a operar su primer Airbus A320 conectando diariamente MVD-GRU-SCL (Montevideo, Guarulhos, Santiago). BQB vuela hoy en día a tan solo 11 destinos con sus tres ATR´s. Ser una de las aerolíneas en chile que lleguen a Montevideo puede ser un salto estratégico alto para BQB y diversificaría el tipo de producto que ofrece.

Por Felix M Obes

Conoce las nuevas aerolíneas chinas Ruili y Qingdao

A partir de esta semana hay 2 nuevas aerolíneas chinas. Hace seis años que no aparecían aerolíneas nuevas en China, por raro que suene esto, ya que China es uno de los mercados, junto con Latinoamérica y África en los que se espera el mayor crecimiento de la aviación. A partir del miércoles pasado, Ruili Airlines en el oeste del país y Qingdao Airlines en el este, pasan a ser las nuevas integrantes en el grupo de aerolíneas de bandera china que ya suma 34 socios.

Ruili estará basada en Kunming y Qingdao en Qingdao como se puede deducir de su nombre y ambas serán de 100% capital privado. También ambas parece contarán con una flota de aeronaves de Boeing, 737s 700 y 800 probablemente sirviendo vuelos que conecten aún más las rutas del gigante asiático y sigan desarrollando los aeropuertos chinos que se han poblado de modernos aviones.

El partido Comunista chino es quien regula a todas las aerolíneas de bandera china y quien inició la primera China Airlines en  1987, y aún hoy en día mantiene un control muy estricto no solo en quienes integran el grupo de aerolíneas de bandera del país sino también sobre sus proveedores y sus sistemas.

Al ser China tan extenso en su territorio, también tiene una división regional muy importante, pero hay tres empresas que se han convertido en actores dominantes: Air China, China Southern Airlines y China Eastern – los dos últimos son socios de KLM y Air France en SkyTeam.

Esta es la lista a la que se suman las nuevas aerolíneas chinas (y sus links a WikiPedia) y en la que solo se encuentran seis compañías de capital privado, todas las demás, entes estatales.

2 nuevas aerolíneas se suman al mercado chino.
2 nuevas aerolíneas se suman al mercado chino.

La lista a la que se suman es: Air China, Air China Cargo, CDI Cargo Airlines, Chang’an Airlines, Chengdu Airlines, China Cargo Airlines, China Eastern Airlines, China Express Airlines, China Postal Airlines, China Southern Airlines, China United Airlines, Chongqing Airlines, Deer Jet, Donghai Airlines, Grandstar Cargo, Great Wall Airlines, Hainan Airlines, Hebei Airlines, Henan Airlines, Jade Cargo International, Juneyao Airlines, Lucky Air, Okay Airways, Shandong Airlines, Shanghai Airlines, Shanghai Airlines Cargo, Shenzhen Airlines, Sichuan Airlines, Spring Airlines, Tianjin Airlines, West Air (China), Xiamen Airlines, Yangtze River Express

¿Quienes son los mayores jugadores en el mercado aereo chino?
¿Como se distribuyen el mercado las aerolíneas chinas?

Azul y Volaris Un mes para invertir en aerolíneas latinoamericanas

Este mes es un gran mes para invertir en aerolíneas en Latinoamérica. Tanto la mexicana Volaris como la compañía aerea de bandera brasileira Azul salen a buscar inversionistas en la bolsa de valores.

Volaris es la aerolínea mexicana de bajo coste de mayor crecimiento, y la que ha ido ocupando todo el mercado de vuelos regionales tras el cierre de Mexicana de Aviación. La idea es lograr juntar unos U$D 100.000.000 (si, cien millones de dólares americanos) pero las expectativas son las de llegar a los U$D 350 millones.

Esto puede significar una gran oportunidad para una aerolínea que hoy en día vende un billón de dólares en tickets anualmente y que solo tiene 8 años en el mercado.

Volaris planea reunir unos $ 350 millones de dólares.
Volaris planea reunir unos $ 350 millones de dólares.

La otra aerolínea que está planeando (nótese el juego de palabras) salir a recoger dinero de inversionistas es Azul Linhas Aéreas Brasileiras, quien también está presente en el mercado de la aviación desde 2005 al igual que Volaris. Azul es normalmente vista como la tercera aerolínea más grande de Brasil para los que consideran que TAM aún existe, pero dada la consolidación de TAM y LAN en LATAM, Azul puede que sea la segunda mayor atrás únicamente de GOL.

Las expectativas en Azul están hoy llegando a unos casi U$D 500 millones (en dólares americanos), y esa inversión, enfocada a hacer crecer la flota de Azul que al día de hoy tiene unos 55 aviones (más que nada Embraer, luego de haberse unido con TRIP), puede que ponga a Azul como el gran competidor de la nueva LATAM Airlines y deje atrás a GOL.

El fundador de Azul, el señor David Neeleman es reconocido por haber sido uno de los fundadores de la aerolínea americana JetBlue, la cual también le va muy bien en el mercado norteamericano, y el estilo de dirección y la calidad del servicio se asemeja mucho también a la de Azul.

Azul planea reunir casi $ 500 millones de dólares.
Azul planea reunir casi $ 500 millones de dólares.

Aún no se saba si Azul saldrá a hacer vuelos internacionales como lo hace Volaris, pero eso seguro podremos especularlo luego de ver como componen su nueva flota.

El mejor aeropuerto del mundo

El mejor aeropuerto del mundo es el el principal aeropuerto de Singapur, el Aeropuerto Internacional Changi, inaugurado en 1981, continúa siendo el mejor aeropuerto del mundo sin discusiones. En su historial cuenta con más de 370 premios internacionales otorgados por organizaciones especializadas en turismo y afamadas revistas del rubro.

Por algo es el mejor aeropuerto del mundo

Quienes hacen uso de esta terminal aérea tienen a su disposición restaurantes, free-shops, comercios de todas clases, jardines, habitaciones para dormir, piscina. Un detalle importante es que las comodidades que el Changi tiene son para todo el mundo y no para los pasajeros de primera clase como en otros aeropuertos.

Desde las zonas dormitorio, hasta los escritorios para trabajar, el aeropuerto cuenta con todo lo necesario para que las esperas por demoras en los vuelos, no se transformen en una tortura para los pasajeros, sino todo lo contrario, que sean tiempo disfrutable y aprovechable.

También ofrece bares Premium, conexión a internet gratuita, salas para ver televisión y todo a precios razonables. Dormir en una habitación del Changi cuesta alrededor de 23 dólares por tres horas. Una ducha sólo 6 dólares. La piscina es gratuita para los huéspedes de los hoteles del aeropuerto, pero tiene un coste de 11 dólares para los restantes pasajeros.

Hasta el más mínimo detalle fue cuidadosamente planificado en este lujoso aeropuerto, como el volumen de los anuncios de las aerolíneas, la música funcional. No se trata de un mero preciosismo, sino que es una estrategia bien pensada para que los pasajeros realicen el mayor gasto posible dentro de las instalaciones del aeropuerto. Su eficiencia hace que a la hora de elegir una conexión con otros destinos, los pasajeros elijan el Changi sobre otros aeropuertos.

No es conincidencia que a lo largo del año 2011, la facturación de los comercios del aeropuerto, haya alcanzado la friolera de mil millones de dólares. Destacándose la recaudación del parque de diversiones infantil de cuatro pisos.

El aeropuerto cuenta con varias terminales, la terminal 3, que constituye una verdadera ciudad, fue inaugurada en el año 2008 y cuenta con un vivero, lavaderos, un centro médico, consultorio de dentista, farmacia, supermercado, además de otros servicios de gran utilidad.

De acuerdo al flujo de pasajeros, el Changi está situado en el puesto 18, siendo más pequeño incluso que el aeropuerto John Fidgerald Kennedy de New York o el Schiphol de Amsterdam. La cifra de empleados alcanza a 28.000 y constantemente requiere el ingreso de nuevo personal.

Este aeropuerto cuenta además con una zona destinada a las grandes personalidades exclusivamente, el Jet Quay. Allí se ubican los millonarios, gobernantes y famosos, y los servicios que brindan son muy costosos, un guía que acompañe al pasajero en su trayecto por el aeropuerto cuesta 62 dólares y una limusina que recoja al pasajero a la salida de su avión cuesta 1.150 dólares.

Que más hace que Changi sea el mejor aeropuerto del mundo

Pero no sólo las instalaciones del Changi son excepcionales, también el servicio y la organización del mismo está planificada en todos sus aspectos, para lograr que un aeropuerto pequeño, funcione mejor que uno de gran tamaño, racionalizando el uso de la infraestructura y los trámites y servicios de modo que no existan demoras y pérdidas de tiempo, convirtiendo la gestión dentro del aeropuerto en una experiencia agradable. Por todo esto aún después de 30 años de servicio, continúa siendo el mejor aeropuerto del mundo.