Finanzas

Aerolineas de Bajo Costo

El primer factor de coste una aerolínea es el petróleo

Y de eso ya todo somos conscientes. Cuando uno va de Madrid a Oslo en auto o en avión uno simplemente elige en cual de los aparatos para desplazarse consumiendo combustible va a viajar. En un vuelo económico uno piensa y de ahí la popularidad de un modelo que tenga como objetivo ser de bajo coste para el usuario.

Se dice que un 13% del PBI mundial se va en turismo.

Este mes es un gran mes para invertir en aerolíneas en Latinoamérica. Tanto la mexicana Volaris como la compañía aerea de bandera brasileira Azul salen a buscar inversionistas en la bolsa de valores.

volaris es la aerolínea mexicana de bajo coste de mayor crecimiento, y la que ha ido ocupando todo el mercado de vuelos regionales tras el cierre de mexicana de Aviación. La idea es lograr juntar unos U$D 100.000.000 (si, cien millones de dólares americanos) pero las expectativas son las de llegar a los U$D 350 millones.

Esto puede significar una gran oportunidad para una aerolínea que hoy en día vende un billón de dólares en tickets anualmente y que solo tiene 8 años en el mercado.

Volaris planea reunir unos $ 350 millones de dólares.

México cuenta con varias compañías aéreas de primer nivel que operan vuelos comerciales dentro y fuera del territorio mexicano, algunas de ellas cuentan con una larga y exitosa trayectoria. Muchas de las principales aerolíneas mexicanas, ofrecen vuelos de bajo costo, más conocidas como compañías low-cost, su objetivo es brindar vuelos para todos los bolsillos. Aquí te dejamos una lista de las líneas aéreas económicas mexicanas.

Listado de las aerolíneas económicas mexicanas

Iberia Express logró la aprobación como miembro afiliado a la alianza Oneworld, la cual se concretó al iniciar las nuevas operaciones de sus vuelos de bajo coste.

Oneworld es una alianza que cuenta con 11 aerolíneas miembro y casi 20 afiliadas, entre las que está iberia Regional Air Nostrum (incorporada en 1999, al igual que Iberia).

De acuerdo a lo expresado por la directora para Sudamérica de Avianca-Taca, Nani Garrués, la empresa ocupará el 2012 en consolidar su actuación en las recientes rutas nacionales que incorporara durante el 2011, pero principalmente a fomentar el crecimiento de las ventas por internet.

La comercialización vía internet puede realizarse de forma mixta, realizando las reservas por internet y el pago de los pasajes en las oficinas de algunos bancos. Pero también se pueden pagar online empleando los sistemas de los bancos BCP e Interbank.

La aerolínea uruguaya Pluna, comenzó el pasado 15 de marzo de 2012, un programa de vuelos entre santiago y concepción en Chile. La estrategia de la aerolínea apunta a ofrecer vuelos a precios muy por debajo del mercado chileno, teniendo tarifas que pueden llegar hasta a 70.000 pesos peruanos menos (aproximadamente 2.800 pesos uruguayos).

Pluna entraría de este modo en competencia con otras compañías que ya se encargan de los vuelos locales, LAN, Sky y PAL. Este movimiento tuvo origen en el crecimiento notorio del movimiento aéreo en el mercado chileno, que alcanzó en los últimos tiempos al 20%.

Las empresas Boeing, airbus y Embraer impulsan el uso de biocombustibles mediante una alianza estratégica. Dichas compañías, líderes dentro del mercado aeronáutico, han firmado un acuerdo de cooperación para la comercialización de biocombustibles.

Entre las tres compañías dominan los mercados, brasilero (Embraer), europeo (Airbus) y estadounidense (Boeing) y cuentan con los biocarburantes como pieza clave para el desarrollo sostenible de la industria.

La compañía aérea American Airlines es la aerolínea oficial del programa televisivo ¡Q’VIVA! The Chosen y en el marco de su mutua cooperación han implementado una experiencia para los fans del programa. La misma consiste en ofrecer a los fans la oportunidad de presenciar el show en vivo y conocer a los artistas.

La iniciativa consiste en sortear una experiencia VIP inolvidable, donde podrán asistir a un show en vivo de ¡Q’VIVA! en Estados Unidos.

La Agencia Nacional de aviación Civil (ANAC), estaría a punto de otorgar los permisos para la operación de 14 vuelos semanales entre Estados Unidos y Brasil, a la empresa brasilera Gol.

La aerolínea se aboca a la recuperación de las rutas de larga distancia, que fueran abandonadas en el año 2007, poco después de la adquisición de la empresa Varig. En una primera instancia, la compañía había anexado destinos como París, londres y Frankfurt, para luego abandonarlos. Posteriormente concentró sus esfuerzos en el mercado interno y de media distancia incluyendo Sudamérica y el Caribe.

En septiembre de 2011, se firmó un memorándum de entendimiento entre las compañías aéreas Aerolíneas Argentinas y gol Líneas Aéreas, en marzo de 2012 se reafirmó el acuerdo avanzando en la relación, con un mayor aprovechamiento de los recursos operativos de las compañías en las áreas de servicios aeroportuarios y mantenimiento.

En tal sentido, se llevó a cabo un encuentro entre el presidente de la aerolínea argentina, Mariano Recalde, y el fundador de Gol, Constantino de Oilveira Jr, en el marco del Foro Panrotas de Turismo, que tuvo lugar en la ciudad de San Pablo.