Airbus vs Boeing

He leído durante cierto tiempo las críticas por la pérdida de protagonismo y el ascenso de airbus como primer fabricante mundial. No entiendo esos co­mentarios cuando ese ascenso viene dado por las «vergonzantes» ayudas que recibe airbus por parte de algunos países de la Unión Europea para que pueda seguir de­sarrollando nuevos proyectos. No es lo mismo, como en el caso de Boeing, tener que sacar ese dinero del resultado anual que de ayudas de los diferentes gobiernos, aunque se tengan que devolver con intere­se como en algún momento ha manifesta­do Noel Forgead. Estas ayudas permiten a airbus vender aviones con un margen infe­rior al competidor americano.

Pero no hay que olvidar que, según las propias informaciones de Airbus, necesita vender 250 unidades del modelo a380 pa­ra igualar lo gastado y hasta la fecha sólo lleva vendidos 129 ejemplares.

De este to­tal 41 unidades corresponden a un pedido de Emirates, la compañía de un país que sólo tiene cuatro millones de habitantes y cuyos visitantes son de 1,2 millones al año…por lo que los números no casa. En varios foros de aviación se dice ya que jamás esa aerolínea hará efectivo el pedido de los 40 A380, por lo que a airbus de aquí a 3 años le espera un futuro muy negro.

Sólo es un ejemplo que demuestra hasta qué punto las ventas en aeronáutica no dependen ahora de las características del material, sino de los privilegios de algunos.

Desde aquí, como entusiasta de la avia­ción, y de su revista en particular, darle las gracias por este espacio en el que podemos exponer las dudas que muchos tenemos y nuestras propias opiniones.